Aston Martin Vantage Roadster: para emociones al aire libre

Propulsado por el motor V8 biturbo de 4.0 litros de Aston Martin que entrega 665 CV / 800 Nm, el Vantage Roadster ofrece todo el rendimiento, las sensaciones dinámicas y el aspecto líderes en su clase.

El Vantage Roadster aporta un nuevo nivel de emoción a la ya inolvidable experiencia de conducción, ampliando aún más el fenomenal atractivo de este deportivo británico por excelencia, pero de última generación.

Noticia Relacionada

Ocho coches de lujo que se estrenarán en 2025

Rubén García

El 2025 se presenta apasionante para los amantes de las cuatro ruedas. Estos son algunos de los coches de gama alta que empezarán a rugir el próximo año

El nuevo Vantage Roadster ha sido diseñado para ofrecer todo el estilo, la sensación de libertad y aventura en el segmento de los descapotables, pero sin las limitaciones tradicionalmente inherentes a su diseño. Tan atractivo como su compañero de techo rígido, con un aumento de peso mínimo y el techo totalmente automático de funcionamiento más rápido del mercado, el Vantage Roadster es un convertible sin concesiones y un digno nuevo miembro de la familia Vantage.

Continúa una tradición de modelos Aston Martin Vantage descapotables que se remontan a 75 años atrás desde el lanzamiento del paquete de actualización del motor Vantage para el DB2 (disponible tanto como coupé -conocido como berlina- como convertible -conocido como coupé descapotable) en 1950, que contaba con carburadores más grandes y una relación de compresión más alta para aumentar la potencia del motor de doble árbol de cambios de 2,6 litros de 105 CV a 125 CV.

La clave de la capacidad del Vantage Roadster para conservar los atributos dinámicos cruciales del Vantage Coupe es que ambos coches se diseñaron y fabricaron en paralelo en lugar de en secuencia, por lo que el Roadster es un modelo completamente desarrollado por derecho propio, lo que permite al equipo implementar características y atributos que no comprometen el rendimiento, la conducción y el manejo ni el peso adicional excesivo.

En comparación con el anterior Vantage Roadster, el motor V8 biturbo de 4.0 litros de Aston Martin ha experimentado un aumento de potencia y par sin precedentes de 155 CV y 115 Nm gracias a los turbocompresores más grandes, los perfiles revisados del árbol de levas y una relación de compresión optimizada.

Con un total de 665 CV y 800 Nm de par que pasan por una transmisión de levas de cambio de ocho velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente que impulsa solo las ruedas traseras, el Vantage Roadster combina un rendimiento explosivo (0-60 mph en 3,5 segundos, velocidad máxima de 202 mph) y tecnología de vanguardia dentro de la configuración clásica de motor delantero y tracción trasera adorada por aquellos que simplemente aman conducir. Gracias a un techo retráctil, los ocupantes pueden escuchar aún más el inimitable sonido del V8, que emana de debajo del capó y los tubos de escape dramáticamente inclinados del Vantage.

Gracias a su estructura de aluminio muy rígida pero ligera, sus paneles de carrocería compuestos y su distribución de peso 49:51 entre la delantera y la trasera, el Vantage Roadster proporciona la plataforma ideal para que actúe la suspensión. Con horquillas dobles de longitud desigual inspiradas en las carreras en la parte delantera, un eje trasero multibrazo, resortes helicoidales y amortiguadores adaptativos Bilstein DTX (con una afinación personalizada), junto con una columna de dirección no aislada, el Vantage Roadster proporciona la precisión, el equilibrio, el aplomo y, sobre todo, la confianza.

Los discos de freno de 410 mm en la parte delantera (con frenos cerámicos de carbono) sujetados por pinzas monobloque de seis pistones garantizan que el Vantage Roadster pueda perder velocidad incluso más rápido de lo que se gana, y lo hace repetidamente. El agarre necesario lo proporcionan los neumáticos Michelin Pilot Sport S 5 a medida, especialmente desarrollados por Michelin y ajustados por Aston Martin con un compuesto adaptado a los requisitos específicos del Vantage. Estos proporcionan no solo un agarre superlativo tanto en condiciones secas como húmedas, sino también una sensación de dirección sobresaliente y características de ruptura progresivas.

Desde el principio, se diseñaron varias medidas en la estructura del Vantage Roadster para garantizar que el espíritu del Vantage, la asombrosa habilidad y el amor por la carretera abierta se transmitieran del Coupé al Roadster en forma pura. Para ello, se dio desde el principio la máxima prioridad a dos objetivos principales, tradicionalmente vistos como objetivos diametralmente opuestos. Estos debían mantener el Roadster lo más ligero posible en relación con el Coupé y mantener la rigidez estructural a un nivel extraordinariamente alto para un coche descapotable.

Estos incluyen la identificación de las trayectorias de carga a través de la estructura y la carrocería y la modificación de la forma en que la carrocería se fija en la parte trasera del automóvil para agregar rigidez adicional en relación con el Coupé. Además, se han añadido paneles de corte de peso optimizado en posiciones estratégicas para endurecer lateralmente la estructura incluso más que el Coupé con el fin de compensar la reducción de la rigidez inherente a cualquier coche descapotable.

El techo en sí viene en configuración 'Z-fold', que es más rápido y liviano que un techo 'K-fold' tradicional y elimina el requisito de una cubierta de lona, ahorrando aún más peso y bajando el centro de gravedad. El techo del Vantage Roadster se puede abrir o cerrar a cualquier velocidad hasta 31 mph (50 km/h) con toda la operación de plegado del techo (abierto o cerrado) en solo 6,8 segundos, el mecanismo de techo desplegable totalmente automático más rápido del mercado actual. Además, esta hábil operación se puede realizar cuando se está sentado en el automóvil o de forma remota a través de la llave, siempre que el operador esté dentro de un radio de dos metros del automóvil.

A pesar de la extraordinaria velocidad de funcionamiento del techo y su diseño ligero, no se ha hecho ningún sacrificio en favor del refinamiento. El techo consta de no menos de ocho niveles de aislamiento, lo que garantiza que los niveles de ruido de la cabina con el techo levantado sean comparables a los del cupé Vantage.

La acción de plegado en Z da como resultado un techo más simple y, por lo tanto, más liviano, lo que lleva al Vantage Roadster a ofrecer un aumento de peso total de solo 60 kg, un logro sobresaliente, y líder en su clase, para un automóvil en esta categoría.

Incluso la estructura antivuelco se ha optimizado cuidadosamente para que sea lo más resistente y ligera posible. Por último, también se ha prestado atención al sistema de suspensión para tener en cuenta tanto el cambio en la masa como la distribución del peso. Por mínimos que sean estos cambios, el hecho de que el Vantage Roadster haya recalibrado el software de sus amortiguadores traseros y reajustado los montajes de su caja de cambios montada en la parte trasera sólo muestra los extremos a los que llegan los ingenieros de Aston Martin para garantizar que la legendaria destreza de manejo del Vantage se traslade del Coupé al Roadster.

El Vantage Roaster está equipado de serie con el sistema de audio Aston Martin 390w de 11 altavoces. Desarrollado utilizando hardware avanzado, este sistema cuenta con un modo de sonido envolvente con procesamiento de sonido envolvente QuantumLogic para un paisaje sonoro envolvente. Sin embargo, si se considera que una banda sonora musical para el viaje es realmente significativa, algunos clientes se deleitarán con el sistema opcional desarrollado con el socio de audio de Aston Martin, Bowers & Wilkins. Diseñado acústicamente para el volumen y la forma interior del Vantage Roadster, este sistema excepcional utiliza tecnologías e innovaciones que se encuentran en los aclamados altavoces de clase mundial de Bowers & Wilkins.