Cada cuánto es obligatorio que le pase la ITV a la moto

Pese a la obligatoriedad de estas comprobaciones periódicas, el ratio de incumplimiento en acudir a la ITV en este tipo de vehículos es muy elevada. Un hecho que podría explicar la elevada siniestralidad en el último año, según AECA-ITV. De acuerdo con datos de la DGT, durante el 2023 murieron 286 motoristas, lo que representa un 19% más que el año anterior y la cifra más alta de los últimos 10 años. Además, otras 13 personas que viajaban en ciclomotores fallecieron en el último año.

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Estos datos han llevado al Ministerio de Interior a tomar nuevas medidas de seguridad para el colectivo de motoristas para este 2024, entre las que se encuentra el establecimiento de un curso obligatorio para los conductores del permiso B con tres años de antigüedad que quieran conducir motos de hasta 125 centímetros cúbicos, el uso obligatorio del casco integral o modular y los guantes homologados a los motoristas en carretera.

Pero es curioso que en Francia no se realiza la inspección técnica a las motos como exige la normativa europea. Sin embargo, esa situación va a cambiar en los próximos meses, ya que la Administración Gala, así como sectores implicados en la seguridad vial tienen intención de cumplir la normativa europea. La propuesta es que a partir de este año las motocicletas y ciclomotores franceses pasen su primera ITV.

Se trata de una medida que ha solicitado la Unión Europea con el objetivo de alinear la regulación francesa con las del resto del bloque y reducir así las elevadas cifras de motoristas fallecidos en el país vecino. De acuerdo con datos oficiales, en el último año 707 usuarios de motocicletas o ciclomotores fallecieron en las vías de Francia.

Y este caso no es el único. Hasta el año 2022 la ITV sólo era obligatoria para motos en España, Italia, Austria, Croacia y Lituania. Mientras que, en Irlanda, Finlandia y los Países Bajos, habían tomado medidas alternativas para mejorar la seguridad vial de este tipo de vehículos.