La recarga de coches en marcha por inducción ya es una realidad

Después de seleccionar las mejores tecnologías para la electrificación de carreteras y la puesta a punto del circuito, la tercera fase del proyecto, que se inicia hoy, se concentra en la prueba de las tecnologías adoptadas. El circuito «Arena del Futuro» de 1.050 metros de longitud situado en una zona privada de la autopista italiana A35, cerca de la salida Chiari Oeste y alimentado por una potencia eléctrica de 1 MW, ha sido inaugurado con éxito. Ya está listo para probar en condiciones reales esta innovadora tecnología usada para recargar los vehículos eléctricos que por él transiten.

Los primeros vehículos (Nuevo 500 y Bus Iveco E-Way) se han equipado para probar el sistema y han recorrido ya numerosos kilómetros con resultados más que esperanzadores. El objetivo es demostrar que el sistema DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer), protagonista del circuito «Arena del Futuro» , es una de las principales tecnologías candidatas para responder de manera inmediata y concreta a las necesidades de descarbonización y de sostenibilidad medioambiental en el sector de la movilidad.

La participación de Stellantis en este proyecto se inscribe en el marco de la estrategia de electrificación que el Grupo hizo pública con motivo del EV Day de 8 de julio de 2021. El objetivo principal es ofrecer a los clientes no solo vehículos punteros capaces de alcanzar una gran autonomía y velocidades de recarga ultrarrápidas, sino también un ecosistema de servicios para responder a las necesidades, cada más exigentes, de los usuarios. Stellantis prevé, para ello, invertir más de 30.000 millones de euros hasta 2025 en la electrificación y el desarrollo de software que apoyen los planes de descarbonización.

Según Anne-Lise Richard, Head of the Global e-Mobility Business Unit de Stellantis, «se trata de una solución vanguardista que aporta una respuesta concreta a los problemas de autonomía y recarga que preocupan a los clientes». De acuerdo con lo anunciado en el EV Day, Anne-Lise Richard afirma que: «aceleramos nuestro papel en la definición de la movilidad del futuro y, desde esta óptica, la tecnología DWPT se ajusta a nuestra fórmula de responder a las necesidades de los clientes. La recarga de coches en movimiento presenta, en efecto, ventajas evidentes en términos de tiempo de recarga y tamaño de las baterías».

La oferta potencial de servicios innovadores como el sistema DWPT ayudará a Stellantis a alcanzar sus ambiciosos objetivos en materia de electrificación anunciados en el EV Day: más del 70% de sus vehículos vendidos en Europa y más del 40% de los vendidos en Estados Unidos serán vehículos de bajas emisiones (LEV) en 2030.

Gracias al DWPT, los vehículos eléctricos pueden recargarse «sin cables» circulando por carriles electrificados gracias a un innovador sistema de bucles instalados bajo el asfalto. Esta tecnología es adaptable a todos los vehículos equipados con un «receptor» especial que transfiere la energía procedente de la infraestructura de la calzada a la batería con el fin de generar un sistema de movilidad de «cero emisiones» . La conectividad avanzada garantizará, al mismo tiempo y gracias a las tecnologías IdO (Internet de los objetos), una seguridad vial máxima al permitir un diálogo constante entre las autopistas y los vehículos que circulan por ellas. El asfaltado de las calzadas se optimizará, asimismo, para convertirlo en más duradero sin afectar a la eficacia y la eficiencia de la carga inductiva.

Esta realización es el primer ejemplo de innovación colaborativa para la movilidad «cero emisiones» de personas y mercancías que impulsa A35 Brebemi y en la que participan Aleatica con Stellantis y ABB, Electreon, FIAMM Energy Technology, IVECO, IVECO Bus, Mapei, Pizzarotti, la Escuela Politécnica de Milán, Prysmian, Stellantis, TIM, la Universidad de Roma III, la Universidad de Parma, Vigili del Fuoco y Polizia Stradale.