Las ventas de coches en Europa se estancan, con un aumento del 0,2%

El principal motivo es que el mercado alemán, el de mayor volumen para modelos eléctricos, sigue sin recuperar su apetito por la movilidad descarbonizada después de haber eliminado los incentivos a la compra de este tipo de vehículos, con un retroceso del 36,8%.

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Juan Roig Valor

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La mejora en las cifras de Bélgica (44,2%), Países Bajos (8,9%) y Francia (1%) no pudieron contrarrestar el peso del país germano.

En total, las matriculaciones en Europa ascendieron a 852.051 unidades, un crecimiento casi negligible del 0,2% en comparación con julio de 2023. En el acumulado, el total supera los 6,5 millones de unidades, un 3,9% más.

Según la asociación de constructores de automóviles europeos (ACEA), «esto se debe, principalmente, a una comparativa favorable, con una base reducida en 2023». Los mercados principales mostraron un crecimiento positivo en el acumulado del año, si bien modesto: España (5,6%), Italia (5,2%), Alemania (4,3%) y Francia (2,2%) registraron números verdes.

Los híbridos enchufables, que se perfilan como una tecnología interesante para que los fabricantes alcancen las metas de emisiones de Bruselas supusieron una cuota del 6,8% de las matriculaciones en julio. Sin embargo, sus cifras retrocedieron un 14,1% en comparación con el año pasado, con 57.679 unidades matriculadas. En Alemania, crecieron un 3,2%.

Son los híbridos convencionales los que más brillan en julio, acaparando un 32% de las matriculaciones y quedándose por detrás del petróleo con 1,4% puntos porcentuales por debajo de los motores de gasolina. En el acumulado esta diferencia es más notable: los híbridos supusieron 29,6% y los de benceno, un 35,1%.

El diésel supera la cuota de los coches eléctricos pero por muy poco. El pasado mes se saldó con un 12,6% ante el 12,1% ya mencionado y, en lo que va de año, la penetración fue del 12,8% frente al 12,5%.