Dónde están las ITV más caras y más baratas: las diferencias de precio llegan al 209,7%

En general, existe una enorme heterogeneidad con respecto al modo en que cada comunidad autónoma fija sus propias tarifas de ITV. Y ello, a pesar de que las inspecciones se encuentran reguladas por una normativa estatal, por lo que en todas ellas el procedimiento para la ITV es exactamente el mismo que viene recogido en el Real Decreto 920/2017 de 23 de octubre, que regula la Inspección Técnica de Vehículos en toda España.

En este sentido, no sólo los precios varían de una comunidad a otra. También las tarifas se desglosan en conceptos diferentes en cada comunidad autónoma. Las hay que incluyen todas las revisiones, y las que en la publicación en el Boletín Oficial de la comunidad autónoma correspondiente se desglosa el coste de cada apartado (emisión de gases, control de ruidos, etc.), aunque esté incluida en la inspección obligatoria.

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FACUA-Consumidores en Acción ha detectado diferencias de hasta un 209,7% en las tarifas de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) obligatoria para los turismos con motor de gasolina y de un 125,7% en los vehículos diésel, en función de la comunidad autónoma en la que se realice. [PINCHA AQUÍ PARA VER LA TABLA ELABORADA POR FACUA].

El precio medio de la ITV en las diecisiete comunidades autónomas en la actualidad es de 39,29 euros para los turismos de gasolina (un 10,5% más que en 2023) y de 47,12 euros para los equipados con motor diésel (un 9,3% más que el año anterior). Cabe destacar que el año pasado existió una ligera bajada en la media de precios debido a las rebajas que aprobaron los gobiernos de Comunidad Valenciana y Extremadura.

La Comunidad de Madrid, donde el servicio está liberalizado y las tarifas se fijan sin regulación autonómica, es el territorio con el precio de ITV mas alta para los turismos diésel, 66,02 euros, mientras que Euskadi los tiene para los de gasolina, 52,68 euros. Estos son los precios facilitados por la asociación de consumidores:

Euskadi, tras haber estado el año pasado en la segunda posición, se convierte en el territorio con el precio de la ITV más alta para los turismos de gasolina: 52,68 euros. La Comunidad de Madrid, que tradicionalmente había sido la región con las mayores tarifas, cae hasta la segunda posición con 52,50 euros de media. Ceuta mantiene la tercera posición, 50,14 euros.

Las tarifas más económicas corresponden este año a las estaciones de Mallorca —las tarifas en Baleares dependen de cada Consell insular— con 17,01 euros, seguida por Andalucía (29,10 euros para los vehículos de menos de 1.600 centímetros cúbicos y 39,34 euros en el resto) y Extremadura (29,25 euros las estaciones explotadas directamente por la Administración y 42,48 euros las privadas). La comunidad extremeña cae de la primera posición tras el fin de la bonificación del 50% que estuvo vigente en 2023.

En cuanto a los diésel, la Comunidad de Madrid sigue siendo la más cara, con 66,02 euros. Le siguen Ceuta (59,48 euros) y Cantabria (55,24 euros).

En cuanto a las tarifas más bajas para las ITV de los turismos diésel, las más bajas son las de las estaciones de la administración de Extremadura (29,25 euros), seguidas de las de Mallorca (30,92 euros) y las de Andalucía para turismos de menos de 1.600 cc. (34,21 euros).

La tarifa media de las tarifas para pasar la ITV de una motocicleta en las diecisiete comunidades autónomas es de 24,25 euros (un 12,4% más que en 2023). En esta categoría, la diferencia entre la más cara y la más económica llega a alcanzar un 381,0%.

Así, las más caras están en la Comunidad de Madrid, donde el precio medio de las estaciones comparadas por FACUA -tienen las tarifas liberalizadas- es de nada menos que 49,11 euros. En el otro extremo, Mallorca, donde pasar la ITV cuesta 10,21 euros.

Según explican desde AECA-ITV, Los vehículos matriculados o puestos en circulación deben someterse a inspección técnica en una de las estaciones de inspección autorizada por el órgano competente en materia de Industria en los casos y con la periodicidad, requisitos y excepciones que se establecen en la reglamentación.

No tener la ITV al día puede representar un peligro para los usuarios de las vías públicas y para el medio ambiente. Pese a ello, las cifras de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) dan cuenta de que casi 4 de cada 10 vehículos que circulan por nuestras carreteras lo hacen sin la inspección técnica en vigor.

Para reducir estos números y, por ende, mejorar la seguridad vial y la calidad del aire de nuestras ciudades, los ayuntamientos tienen ya a su disposición una herramienta que les permite detectar a los vehículos que no están cumpliendo con su obligación. Se trata de la Plataforma de Intermediación de Datos (PID) de la DGT, desde donde la Administración General del Estado, Administraciones Autonómicas y Entidades Locales pueden consultar todos los datos referentes a vehículos, conductores y sanciones, entre los que se encuentra el estado de la inspección técnica del vehículo.

De acuerdo con datos de la Dirección General de Tráfico, durante el año 2023 el 35% de los fallecidos en siniestros viales se produjeron en horas con poca luz, entre las 20 horas de la noche y las 7 de la mañana; lo que evidencia la relación que existe entre las condiciones de visibilidad en carretera y la seguridad vial.

Pese a ello, de acuerdo con datos del Ministerio de Industria y Turismo, el 23% de los vehículos que acudieron a las estaciones de ITV en el último año presentaban fallos en el sistema de alumbrado y señalización, un hecho que puede tener consecuencias directas en la siniestralidad.