El interés por los coches chinos crece al considerar que ofrecen una mejor relación calidad-precio

Así se desprende de un informe realizado por BeConfluence, consultora de asuntos públicos, comunicación, inteligencia de datos y márketing digital, en colaboración con la consultora de movilidad Impulso, que ha rastreado y analizado el comportamiento digital de 17,9 millones de personas en España entre el 1 de enero de 2023 y el 31 de enero de 2025.

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La movilidad alternativa (carsharing, patinetes, motocicletas eléctricas) no sustituye al transporte tradicional (vehículo privado y transporte público) en las áreas urbanas, mientras que la España rural sufre problemas estructurales de movilidad que suponen una gran barrera a su desarrollo económico, social y profesional.

Según el informe de BeConfluence crece el interés por modos de transporte más sostenibles, pero la nueva movilidad no logra alcanzar posiciones mayoritarias: es, de momento, una alternativa, un complemento o ayuda. El transporte tradicional sigue concentrando la mayor parte de los desplazamientos diarios: de los 17,9 millones de españoles rastreados, el 48,7% declara usar transporte público y más de 7 millones (el 39,5%) mantiene el uso del vehículo propio. La movilidad alternativa (bicis, patinetes o carsharing) es utilizada eventualmente por el 28,7%. A pesar de esto, el informe constata un interés específico de personas que buscan información sobre carsharing (15,9%) y sobre bicicletas y patinetes (19,2%). Estos datos reflejan que la movilidad alternativa se vislumbra como tendencia, especialmente entre los jóvenes, pero todavía no representa un cambio de paradigma en el comportamiento ciudadano. A medida que los ciudadanos ganan en edad, el vehículo propio gana protagonismo y lo pierde el transporte alternativo, patrimonio de los jóvenes.

El informe extrae una información inédita y muy cruda sobre lo que piensan los españoles que viven o frecuentan la España rural, donde la frustración y el sentimiento de abandono es generalizado, ya que los problemas de movilidad repercuten negativamente en la búsqueda de empleo y en las oportunidades de negocio.

De los 5,23 millones de personas del ámbito rural rastreadas, que suponen el 29,5% de la muestra total, el 47,6% dice tener dificultades para acceder a un empleo por falta de transporte , mientras que el 46,8% considera insuficiente la frecuencia de autobuses o trenes.

A estas carencias hay que sumar el hándicap de que estas zonas carecen de alternativas, como la movilidad compartida o digitalizada, lo que agrava la sensación de aislamiento y la dependencia del vehículo privado.