España produce menos coches: ¿Peligra la industria automotriz?
En el acumulado anual ya se ha superado el millón de unidades producidas, pero se registra un descenso del 9,7%
Las exportaciones en mayo retroceden un 17%, siendo Alemania (18,8%) y Francia (17%) los que más vehículos españoles recibieron
La industria automotriz española atraviesa un periodo de desafíos, con la producción de vehículos registrando una significativa caída del 11,7% en mayo, alcanzando las 220.407 unidades.
Este nuevo retroceso en la fabricación nacional se atribuye, en gran parte, a la adaptación y cambios ... en las líneas de producción hacia vehículos electrificados, así como a la desfavorable evolución de los principales mercados europeos, que son los principales destinos de exportación de los automóviles «Made in Spain».
En el acumulado de los primeros cinco meses del año, la producción total se sitúa en 1.004.830 vehículos, superando el millón de unidades, pero marcando un descenso del 9,7% respecto al mismo periodo del año anterior. Esto significa que se han dejado de fabricar 108.416 unidades en comparación con 2024, evidenciando una tendencia a la baja en el volumen de fabricación.
Cupra Terramar: ¿microhíbrido o híbrido enchufable?
Con descuentos y Plan MOVES, el precio del Cupra Terramar híbrido enchufable de 204 CV es menor que el del Terramar eTSI de 150 CV.
Por tipo de vehículo, la producción de turismos fue la más afectada en mayo, con una caída del 14,5% hasta las 178.360 unidades. Por el contrario, los vehículos comerciales e industriales mostraron una evolución positiva, con un aumento del 2,7%, alcanzando las 42.047 unidades producidas.
Caída en las exportaciones por la débil demanda europea
El panorama de las exportaciones también refleja las dificultades del sector. En mayo, se registró una caída del 17% respecto al año anterior, con 185.354 unidades enviadas al extranjero. En el acumulado anual, las exportaciones acumulan un retroceso del 13,8%, totalizando 849.057 unidades en 2025, lo que supone 136.228 vehículos menos que en el mismo periodo del año anterior.
Producción y exportación
de vehículos en España
Producción
En unidades
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
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2024
2025
Variación anual en porcentaje
10
6,90
5
-0,2
0
-5
-10
-11,0
-15
-20
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-27,2
-30
M
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O
N
D
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M
A
M
2024
2025
Exportación
En unidades
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
M
J
J
A
S
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D
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F
M
A
M
2024
2025
Variación anual en porcentaje
10
3,7
5
0,3
0
-5
-10
-15
-20
-17,0
-25
-28,0
-30
M
J
J
A
S
O
N
D
E
F
M
A
M
2024
2025
Fuente: ANFAC
ABC
Producción y exportación de vehículos en España
En unidades
Producción
Exportación
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
M
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J
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M
M
J
J
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F
M
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M
2024
2025
2024
2025
Variación anual de la importación y exportación
de vehículos en España
En porcentaje
10
6,90
3,7
5
-0,2
0,3
0
-5
-10
-15
-11,0
-20
-17,0
-25
-27,2
-30
-28,0
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M
M
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O
N
D
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M
A
M
2024
2025
2024
2025
Fuente: ANFAC
ABC
A pesar de esta contracción, Europa sigue siendo el principal destino de los vehículos españoles, acaparando el 94,5% de la cuota de mercado. Alemania (18,8%) y Francia (17%) se mantienen como los principales receptores, con el Reino Unido (12,7%) regresando al top 3 en mayo, seguido de Turquía (10,8%) e Italia (10%). La baja demanda en estos mercados clave está impactando directamente el ritmo de las fábricas españolas.
Producción de vehículos electrificados
En el segmento de la producción por fuente de energía, los vehículos alternativos (que incluyen gas natural, GLP, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos) mostraron un aumento del 21,9% en mayo, sumando 82.887 unidades y representando el 37,6% de la producción total del mes.
Dentro de esta categoría, los vehículos electrificados (BEV y PHEV) alcanzaron las 21.164 unidades en mayo, con un crecimiento del 6%. Estos vehículos representaron el 9,6% del total de la producción mensual, un incremento de 1,6 puntos porcentuales respecto a mayo de 2024. Sin embargo, en el acumulado anual, se observa una ligera caída del 1,2% en la producción de electrificados, con 97.702 unidades, lo que representa el 9,7% del total producido. ANFAC destaca una evolución dispar, con caídas notables en los vehículos eléctricos puros (BEV) y un crecimiento al alza en los híbridos enchufables (PHEV). Los híbridos convencionales continúan liderando la producción de vehículos alternativos, con una cuota del 26,3% en mayo (58.017 unidades) y un incremento del 26,5%.
José López-Tafall, director general de ANFAC, ha subrayado la compleja situación: «En el mes de mayo volvemos a ver datos negativos tanto de producción como de exportación de vehículos en España. Varias fábricas están en pleno proceso de adaptación y cambios en las líneas productivas hacia modelos electrificados y, por otro lado, los principales mercados de nuestros productos, como Francia o Alemania, están a la baja».
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López-Tafall enfatiza que «la producción no deja de ser un reflejo de la propia demanda. La todavía baja integración de los modelos electrificados en los mercados europeos limita el impulso que necesitan nuestras fábricas para consolidar esta transformación industrial y mantener su competitividad». El director general de ANFAC concluye con una advertencia: «O tenemos clara esta doble vertiente o corremos el riesgo de que nuestros competidores fuera de Europa aumenten aún más la distancia en la carrera industrial del vehículo eléctrico».
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