Un ejecutivo de Fiat controlará dos de las tres fábricas de Stellantis en España

El nuevo grupo dividirá sus instalaciones productivas en cuatro clúster: automóviles de tamaño pequeño y mediano, automóviles de tamaño grande, vehículos comerciales y motores y transmisiones. Las fábricas de Figueruelas y Madrid formarán parte del primero, controlado por el italiano Francesco Ciancia , antaño responsable industrial de FCA Argentina y, más recientemente, jefe de fabricación de Maserati y Alfa Romeo. De otro lado, Vigo, que produce principalmente furgonetas del modelo K9 (Opel Combo, Peugeot Partner y Rifter, Citroën Berlingo y Toyota ProaceCity), aunque también turismos (Peugeot 2008 y Citroën C-Elysee) quedará encuadrada en el clúster de comerciales, junto a otras instalaciones de toda Europa, como la de Luton en Reino Unido o la de Kaluga en Rusia. Al frente se situará el español Antonio Muñoz Codina, hasta ahora responsable del polo ibérico, que dejará su cargo como director de la fábrica aragonesa. El consorcio explica la decisión por el alto número de instalaciones en Europa tras la integración, dado que a las diecisiete factorías del grupo galo se han sumado otras diez del consorcio italoestadounidense , ninguna de las cuales se situaba en España.

El consorcio, que inició sus operaciones en enero, acaba también de nombrar al italiano Maurizio Zuares máximo responsable de Stellantis Iberia, la empresa que agrupa sus actividad comercial en España y Portugal. En su nuevo puesto, Zuares reportará directamente a Maxime Picat, responsable operativo de Stellantis en Europa y número dos de su CEO, Carlos Tavares, desde su anterior etapa como jefe de PSA. El directivo asumirá las funciones que hasta ahora ostentaban Alberto de Aza por Fiat y Christophe Prévost por PSA, sin que por ahora la empresa haya desvelado cuál será el encaje de ambos directivos en el nuevo organigrama. En un comunicado, Stellantis destaca, entre otros cargos, el pasado de Zuares como director comercial de Fiat en España, puesto en el que fue nombrado en 2011 y en el que se mantuvo hasta 2012, para ostentar idéntica responsabilidad en Francia. El consorcio también ha nombrado a Andrea Bandinelli responsable de relaciones con los inversores, y a Marc Lechantre, jefe del área de vehículo usado.

Ayer, PSA y Fiat Chrysler presentaron sus resultados de 2020, los últimos antes de que se hiciera efectiva su fusión. Ambos consorcios lograron mantener un beneficio positivo pese a la pandemia, que no obstante recortó sus ganancias: el grupo galo ganó un 32% menos, con 2.173 millones, y FCA, 99% menos, hasta 24 millones.