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El Coche del Año en la historia de España: Del Talbot Horizon y el golpe de estado al Ford Fiesta y Puerto Hurraco

Segundo capítulo con los ganadores del Premio ABC al Mejor Coche del Año con los ganadores de 1981 a 1990

Vota al Mejor Coche del Año 2023

Los ganadores de la segunda década P. F.

Canal Motor

Madrid

20/11/2022
Actualizado 22/11/2022 a las 12:20h.

El Teniente coronel Tejero, en el Congreso protagoniza el intento de Golpe de Estado en 1981. Un año en el que también son noticia el secuestro de Quini o el intento de asesinato del presidente de Estados Unidos Ronald Reagan. El Premio ABC al Mejor coche del Año entra en su segundo decenio con modelos compactos y familiares de 4 y 5 puertas como grandes protagonistas, ya que la moda de los SUV todavía tardaría mucho en llegar.

Hoy, se elige entre las 12 novedades más destacadas del año gracias a la votación del público, lectores y del jurado profesional, con el objetivo de escoger el coche más equilibrado y mejor adaptado a los gustos y necesidades de los españoles. Alfa Romeo Tonale, Citroën C5X, Cupra Born, Dacia Jogger, Ford Mustang Mach-E GT, Honda Civic, Kia Sportage, Opel Astra, Peugeot 308, Polestar 2, Renault Austral y Volkswagen Taigo son los doce elegidos.

Puedes PINCHAR AQUÍ para ver los candidatos y votar por tu favorito para el Mejor Coche del Año ABC 2022 en la web mejorcoche.abc.es.

1981 - Talbot Horizon. Nació en el año en el que España vio peligrar su joven democracia con el intento de golpe de Estado del 23-F. El Horizon era un coche construido sobre la base del anterior Simca 1.200, de tamaño medio, pero con una estructura de dos volúmenes y un diseño que lo hacían muy amplio en su interior. El Peugeot 505 se queda con el segundo puesto. La tercera plaza es para la versión diésel del Seat Ritmo. P. F.

1982 - Ford Escort. La reconversión industrial promovida por el Gobierno de Felipe González deriva en un importante crecimiento de las cifras del paro. Con este contexto, el éxito del Ford Fiesta, el modelo con el que se inauguró la fábrica de Ford en España, empujó a la marca a su segundo vehículo 'made in Spain'. El Escort se convertía así, en la ya tercera generación del modelo, en el segundo turismo que salía de la planta de Almusafes. El Talbot Solara (versión de 4 puertas del Talbot 150) obtenía el segundo puesto, y el Citroën Visa el tercero. P. F.

1983 - Renault 9. Volvía el clasicismo de la mano de Renault con su modelo R-9, considerado como un valor seguro. Se trataba de un tradicional coche de tipo medio, con sus tres volúmenes claramente diferenciados. Posteriormente, su hermano, el 11, aportaba un portón posterior. El Renault 9, con 2,343 puntos, se impuso al Opel Corsa y al Talbot Samba. P. F.

1984 - Citroën BX. En los años 80 llegó el turno de sustituir a un coche tan particular como el GS, y el nuevo modelo también iba a suponer una revolución por su diseño, apostando de nuevo por un coche de dos volúmenes y cinco puertas para dar servicio a las familias. el Volkswagen Golf se conformaba con la segunda posición, y el Fiat Uno con la tercera. P. F.

1985 - Peugeot 205. Peugeot demostró con este modelo que se podía hacer un utilitario asequible, con un diseño atractivo, un acabado de calidad, amplio y divertido. El Peugeot 205 destacaba por su original diseño exterior, que Gérard Welter definió con trazos sencillos pero de gran personalidad y elegancia. El 205 se impuso a modelos como el Seat Ibiza 2, el Renault Turbo, el Citroën Visa 1.7D o el Talbot Solara. P. F.

1986 - Seat Málaga. El Málaga fue el primer producto propio de la nueva Seat, ya desligada de Fiat, aunque en realidad no era otra cosa que un Seat Ronda 'con culo'. Pretendía ser un coche medio en capacidad y potencia de motores a un precio muy asequible. El Renault Supercinco lograba el segundo puesto, el Ford Scorpio la tercera posición y el Mercedes 124 la cuarta. P. F.

1987 - Renault 21. Cuatro años después del triunfo del Renault 9, la casa gala volvía a alzarse victoriosa con el sucesor del R-18. Y prácticamente lo hizo por unanimidad, tras seducir a la inmensa mayoría del medio centenar largo de miembros del jurado. El modelo cosechó trescientos puntos, frente a los 183 del segundo clasificado, el Opel Kadett. Un modelo que entonces se ensamblaba en Figueruelas (el R-21 se hacía en Valladolid) y que también tuvo buena aceptación. P. F.

1988 - Citroën AX. Pensado para sustituir al Citroën Visa y a todo un mito como el Citroën 2CV, el AX cumplió con creces sus objetivos, con más de 2.400.000 vehículos producidos. El «pequeñín» de la fábrica de Vigo se enfrentó a rivales de peso como el Audi 80 y el Opel Senator. P. F.

1989 - Renault 19. El modelo ganador de este año era el único de los seleccionados que se fabricaba en España, lo que le suponía una importante ventaja en términos de precio, frente a rivales como el Opel Vectra, el BMW Serie 5 o el Alfa Romeo 164, lastrados por el impuesto de fronteras. El R-19, el último Renault en llevar un número por nombre, representó una inmejorable alternativa en su tiempo dentro de la categoría de los turismos de tipo medio y con una gran habitabilidad interior P. F.

1990 - Ford Fiesta. En la edición de 1990 el número de jurados del premio creció notablemente, del medio centenar largo de ediciones anteriores a noventa y dos. La mayoría coincidió en resaltar las virtudes del Ford Fiesta, «evolución lógica del coche con el que la firma americana inauguró sus instalaciones de Almusafes», escribió entonces el periodista Carlos de Miguel, que también destacó su completa gama de variantes y su gran versatilidad. El renovado Fiesta se impuso a modelos como el Renault 21, el Chamade o el Fiat Uno P. F.

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