¿Qué hay detrás de un asiento de coche?
Infinidad de espumas, tejidos y estructuras garantizan una sensación de confort para personas con diversas morfologías. En el desarrollo de un elemento tan importante se llevan a cabo hasta 10.000 abatimientos y pruebas extremas de menos 30 a 80 grados para asegurar su resistencia
eduardo cano
Javier García podría estar hablando horas de cómo se desarrolla el asiento de un coche. Y es que detrás de este elemento hay un intenso trabajo: desde la elección del tipo de espuma, tejido, estructura, e incluso, puntadas en el cosido, hasta toda una serie ... de pruebas para garantizar su funcionalidad y resistencia. «Buscamos que la mayoría de las personas de diferentes morfología, altura y peso tenga buena sensación de confort», explica este ingeniero responsable de pruebas de asientos en el Centro Técnico de SEAT .
Antes de salir al mercado, el asiento es comprobado y experimentado al máximo en los ensayos que realizan los ingenieros. Vestido con la equipación técnica pertinente, Javier entra en la sala en la que se desarrolla la prueba climática y donde se puede llegar a temperaturas desde menos 30ºC bajo cero a 80ºC grados. «Tenemos que garantizar que los asientos puedan aguantar condiciones extremas», añade. Una máquina que reproduce la entrada y salida de una persona sin cesar y el abatimiento de un asiento hasta 10.000 veces son otras pruebas que se realizan.
Parte importante del trabajo de Javier y su equipo se centra en los tests drive para comprobar de primera mano el confort y funcionalidad del asiento. En carretera o circuito y en diferentes tipos de pavimentos, «queremos ver cómo se comporta en la vida real», explica.
El desarrollo de un asiento busca una correcta posición de conducción. Al respecto, Javier alerta de que «muy poca gente coloca bien el apoyacabezas», pieza fundamental del asiento y que «no solo es de confort, sino también de seguridad, ya que evitará que tengamos lesiones cervicales graves en caso de accidente».
¿Cómo será el asiento del mañana? Este ingeniero cree que en un futuro los conductores y pasajeros no tendrán que regularlo de forma manual ni apretar ningún botón: será un asiento inteligente que al acomodarte detectará de forma automática la correcta posición según la morfología del usuario y su sensación de confort.
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