Así es la pista de ensayos más segura y completa del mundo

El centro puede acomodar una amplia variedad de condiciones de prueba, como las que se encuentran en las calles de tráfico complicado, autopistas, carreteras de varios carriles y cruces. Son esenciales para estudiar la forma en que los vehículos interaccionan con obstáculos en movimiento, como otros vehículos, peatones, bicicletas ciclomotores, motocicletas, camiones, autobuses e incluso animales que aparecen de improviso. En ciertos estudios, como los que incluyen complejas situaciones de tráfico y altas velocidades, son robots los que manejan los vehículos de prueba.

Una de las principales funciones de AstaZero será servir de plataforma para la investigación y el desarrollo de tecnologías de seguridad de siguiente generación. Aquí, en colaboración con universidades y socios industriales, Volvo Cars asumirá una serie de iniciativas, desde proyectos de investigación e innovación de vehículos estratégicos hasta proyectos de investigación dirigidos.

El trabajo en AstaZero también incluirá el desarrollo y prueba de tecnología de conducción autónoma , un sistema inteligente de ayuda al conductor para reducir accidentes y mejorar la experiencia al volante. También hay sistemas avanzados en curso para ayudar a prevenir, por ejemplo, la falta de atención y la fatiga.

El centro de ensayos ha supuesto una inversión de 500 millones de coronas suecas. Entre los socios, además de Volvo Car Group, figuran Scania y Autoliv. El nombre de Asta (área de prueba de seguridad activa) se refiere a la conexión de la instalación a una visión de cero muertes por accidente de tráfico.

Cuenta con una superficie total de unos 2.000.000 m2, de los que 250.000 están pavimentados. La instalación está rodeada por una carretera de 5,7 km conectada a un área urbano con cuatro bloques, de 40 por 25 metros. AstaZero también dispone de un área de alta velocidad consiste en un anillo de 240 metros de diámetro, y de una carrtera de 700 metros con múltimples carriles.

En detalle, los entornos de prueba incluyen:

Camino rural

La carretera rural contiene diez puntos, abiertos y encubiertos, donde aparecerán distintos objetos frente a los vehículos. Está especialmente diseñada para realizar pruebas de comportamiento de los conductores y adaptada al uso de obstáculos ocultos o que aparecen repentinamente.

En el camino habrá un cruce con señalización en el idioma especificado e intercambiables para adaptarse a los requisitos del cliente. La carretera Rural también tendrá paradas de autobús en dos ubicaciones.

Área urbana

Para probar la capacidad del vehículo para interactuar con el entorno sin chocar con autobuses, ciclistas, peatones u otros usuarios de la vía. Cubre u número de diferentes áreas secundarias: un centro ciudad con diferentes anchos de calles y carriles, paradas de autobús, aceras, carril bici, alumbrado y telones de fondo del edificio.

También contará con un sistema de carreteras con diferentes tipos de entornos de pruebas, entre ellas como rotondas, cruce y área de laboratorio.

Carretera Multicarril

Consta de cuatro carriles conectados a la zona de alta velocidad, con uno de aceleración de aproximadamente 300 metros de largo por 7 de ancho, en el que se pueden realizar distintas pruebas con cambios de carril y colisiones en cruces.

Zona de alta velocidad

En el centro de las instalaciones, la zona de alta velocidad consta de dos carriles de aceleración de aproximadamente 1 km de longitud cada uno. Permite utilizar la carretera multicarril para aceleración, lo que significa que los vehículos pueden entrar en el área de alta velocidad desde tres direcciones. En esta zona se realizarán las pruebas sobre la dinámica del vehículo con maniobras de evasión a velocidades muy altas.