La Clase C añade un nuevo familiar

Todo da paso a un maletero algo más grande, con un estándar básico de 490 litros, 5 más que antes, ampliable a 1.510 abatiendo los respaldos traseros.

Éstos vienen divididos en particiones 40:20:40 y, como extra, pueden vencerse de forma automática pulsando un botón. Otro tanto con la apertura automática del portón, practicable incluso pasando el pie bajo el paragolpes posterior con la llave en el bolsillo.

Por motores, el nuevo modelo de la estrella contará con cuatro de gasolina de 156 a 333 CV y cuatro diésel CDI, de 115 a 204 CV. No faltará un híbrido de 231 y, a medio plazo, un híbrido enchufable que combinará un motor de gasolina de 211 CV y otros eléctrico de 68.

Todos cumplen con la normativa de emisiones Euro 6 y llevan parada y arranque en detenciones Start&Stop. También habrá acceso a la tracción total 4Matic. Además, podrán contar con 3 tipos de suspensión: dos de muelles (una más firme que la otra) y una tercera neumática Airmatic.

Distronic Plus con Steering Assist y Stop&Go Pilot, para circular detrás de otro vehículo de forma autónoma a menos de 60 km/h, Bas-Plus con Cross Traffic Assist, una frenada autónoma de emergencia que para el coche del todo si detecta una colisión inminente con otro vehículo o con peatones, y mando táctil multigestión estarán, junto a otros, al alcance del nuevo Clase C Estate.