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Nuevo Fiat Panda Cross, en otoño
Esta variante aún más radical y campera del Panda 4x4 estrena paragolpes, eleva la carrocería, recibe mayor aporte de protección plástica y potencia motores.
Nuevo Fiat Panda Cross, en otoño
Se trata de una de las propuestas con las que Fiat acude al Salón de Ginebra, el nuevo Panda Cross derivado del Panda 4x4 , pero de aspecto y potencialidad más camperos.
Y es que el Panda Cross aleja la carrocería del suelo para ganar ... altura libre (de 15 a 16 cm, según motor) y poder sortear así obstáculos, como piedras y troncos, con mayor facilidad y sin daños órganos mecánicos en los bajos circulando campo a través.
Asimismo, sus nuevos paragolpes en tono plastico (común al resto de protecciones que «acorazan» el conjunto) mejoran sus ángulos de acceso y salida (24 y 33 grados, en cada caso); calza cubiertas M+S para barro y nieve en medidas 185/65 R15.
El Panda Cross disfruta de motores turbodiésel 1.3 Multijet II de 80 CV y gasolina 0.9 TwinAir, de nuevo sobrealimentado, y con 90 CV. Se asocian a un cambio manual de 5 y 6 marchas, respectivamente, con una primera más corta para salir de ciertos «atolladeros».
ELD desconectable
Su tracción total permanente Torque on demand cuenta con control electrónico para repartir la fuerza mecánica entre ejes según la adherencia puntual. E incluye control de tracción ELD (de Electronic Locking Differential) que se puede desconectar a volunta hasta 50 km/h para sortear ciertas dificultades sin su interveción.
Entre sus opcionales más interesantes figurarán los llamados «Pack Flex 5 Plazas» y «Pack Tecno», el primero con 5 plazas y 3 reposacabezas traseros (por los 4 que aporta de serie), asiento trasero y del pasajero abatibles, ajuste en altura del asiento del conductor, bolsillos en el dorso de los respaldos delanteros y cajones para ordenar la carga bajo del piso del maletero; y el segundo con navegador TomTom, multimedia Blue&Me y mandos sobre el volante.
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