Nuevo Fiat Panda Cross, en otoño

Asimismo, sus nuevos paragolpes en tono plastico (común al resto de protecciones que «acorazan» el conjunto) mejoran sus ángulos de acceso y salida (24 y 33 grados, en cada caso); calza cubiertas M+S para barro y nieve en medidas 185/65 R15.

El Panda Cross disfruta de motores turbodiésel 1.3 Multijet II de 80 CV y gasolina 0.9 TwinAir, de nuevo sobrealimentado, y con 90 CV. Se asocian a un cambio manual de 5 y 6 marchas, respectivamente, con una primera más corta para salir de ciertos «atolladeros».

Su tracción total permanente Torque on demand cuenta con control electrónico para repartir la fuerza mecánica entre ejes según la adherencia puntual. E incluye control de tracción ELD (de Electronic Locking Differential) que se puede desconectar a volunta hasta 50 km/h para sortear ciertas dificultades sin su interveción.

Entre sus opcionales más interesantes figurarán los llamados «Pack Flex 5 Plazas» y «Pack Tecno», el primero con 5 plazas y 3 reposacabezas traseros (por los 4 que aporta de serie), asiento trasero y del pasajero abatibles, ajuste en altura del asiento del conductor, bolsillos en el dorso de los respaldos delanteros y cajones para ordenar la carga bajo del piso del maletero; y el segundo con navegador TomTom, multimedia Blue&Me y mandos sobre el volante.