Astra OPC Extreme, el Opel más extremo

Más de 300 CV, cambio manual de 6 velocidades, tracción delantera con diferencial autoblocante mecánico... Este súper deportivo es 100 kg más ligero que el Astra OPC convencional, gracias a sus componentes de fibra de carbono.

En cuanto a su aerodinámica, se dota dem un enorme alerón trasero, difusor en los bajos de la zaga, spoiler frontal, capó específico... Junto a esto, refuerzos de suspensión, en la tapa del motor, llantas completas, ventilación de las aletas traseras y techo completo. Todo lo enumerado está hecho de carbono.

Solo las llantas, de 19 pulgadas, son, en total, 20 kg más ligeras que sus homónimas de aluminio para reducir masas suspendidas y ganar así en comportamiento. Por su parte, el techo, «ligero como una pluma» con solo 2,6 kg (comparado con los 9,3 kg de un techo de acero equivalente), reduce el centro de gravedad del Astra Extreme. Como los paragolpes, de aluminio y que solo pesan 800 gramos, (2,2 kg si fuesen los convencionales de acero).

La reducción de tara en áreas decisivas mejora en gran medida la agilidad. Así, este «carreras cliente» puede abordar curvas al ritmo de su «hermano» de carreras en el Campeonato Nürburgring de Resistencia (VLN). Opel también lo ha equipado con frenos Brembo de 6 pistones (discos delanteros de 370 mm) y de neumáticos de alto rendimiento desarrollados especialmente; exhiben medidas 245/35. El chasis (muelles y amortiguadores) se pueden ajustar,como el del coche de carreras.

Dentro suprime los asientos traseros (en su lugar figura una jaula de seguridad antihundimiento en caso de vuelco). Los delanteros son báquets diseñados por Recaro con cinturones arnés Schroth de 6 puntos de anclaje. Otro detalle: su grueso volante va forrado en ante y está reforzado con carbono; se dota de finos pespuntes amarillos decorativos.

A propósito de la pintura exterior, es multicapa y combina adhesivos de efecto 3D que remarcan ángulos, líneas y proporciones.