e-up!, va como cualquier otro Volkswagen

Siguiendo una estrategia distinta a la de otros constructores que han apostado por coches completamente nuevos, como el BMW i3 , Volkswagen ha considerado más importante mantener la esencia de sus modelos y dotarlos de distintas opciones de impulsión: híbridos, híbridos enchufables, de gas licuado o como en este caso eléctricos puros.

Como cualquier otro Volkswagen

El nuevo e-up! no se distingue del resto de la gama más que por pequeños detalles como el fondo del logo azul , la desaparición de las entradas de aire en el frontal y unas específicas luces de día LED. Dentro luce pequeñas costuras azules y una palanca del cambio automática distinta de las automáticas convencionales. El resto, como comentamos, es igual a cualquier otra versión del up!.

La idea de Volkswagen es que cualquier modelo con propulsión distinta a la tradicional se mantenga como el original, con las mismas características de habitabilidad , seguridad y confort de marcha . Y en este primer eléctrico de serie lo consigue sin problemas.

En detalle, el e-up! dispone de 4 plazas y 5 puertas con el maletero de sus «hermanos» de gama, pues las baterías van bajo los asientos traseros y entre los ejes, sin restar espacio al interior.

Al volante

Cualquier eléctrico es divertido de conducir , pues la respuesta al acelerador es siempre rápida y contundente, y con el e-up! pasa lo mismo. Los 82 CV de su motor eléctrico responden con alegría, aunque como concepto está más dispuesto a ahorrar que a consumir , y si pisamos con gracia perderá autonomía. Por eso, y como en otros eléctricos, la «batalla» al conducirlos es evitar un gasto exagerado que coarte la libertad de movimientos. Para ello, Volkswagen ha planeado una caja de cambios automática con 5 modos de uso que ayudan a una utilización responsable.

En primer lugar, dispone de una velocidad estándar D con la que circular como en cualquier coche, acelerando y frenando pero que regenera muy poco la batería y aumenta el desgaste de los frenos.

Para una conducción ahorradora hay 3 modos : D1, D2 y D3. Una vez engranados el coche retiene cada vez más. Por último hay una quinta posición B con la que si aprendemos casi no hay que frenar y donde la batería regenera al máximo . En modos D2, D3 y B se activan la luces de freno para avisar al coche que nos sigue de nuestro propósito de parar.

Equipo completo

El e-up! viene con prácticamente todas las opciones disponibles en otros up!: climatizador automático (Climatronic), radio-CD/MP3, con pantalla táctil portátil de 5 pulgadas, Bluetooth como interfaz para smartphones y servicios live , Volkswagen Car-Net e-Remote (aplicación para el control y consulta a distancia de diversas funciones e informaciones del vehículo), asientos delanteros calefactables, cierre centralizado y elevalunas eléctricos delanteros...

Y junto a lo anterior, también paquetes Sound Plus con altavoces traseros y Drive Pack Plus , que agrupa control automático de velocidad, piloto de aparcamiento y asistente de frenada de emergencia en ciudad, además de un práctico enchufe de carga rápida CCS.