El Concept GR-HEV (5,42 metros de largo, 3 metros entre ejes y doble cabina para 5 asientos accesibles a través de 4 puertas) que Mitsubishi ha expuesto en el Salón de Ginebra supone la evocación de un posible futuro vehículo de «Diseño Dual», ... según dicta el propio fabricante japonés.
Y es que disfruta de tecnología híbrida (HEV) propia totalmente nueva, con motor Clean Diesel de 2,5 litros y motor eléctrico delantero. Se acoplan a una caja de cambios automática (todo controlado por un sistema operativo electrónico) y dispone de un conjunto de baterías debidamente protegido en la estructura del vehículo, con protecciones adicionales mediante barras antiintrusión.
Más simple y asequible que la tecnología EV y PHEV, el sistema HEV se adapta mejor a los requisitos de uso industrial de un pick up. En el caso de este Mitsubishi, permite además acariciar emisiones inferiores a 149 g/km.
Más allá de la aplicación específica a un pick up de una tonelada, la incorporación de un motor eléctrico a un motor diesel, como sucede en el Concept GR-HEV, aporta beneficios como la respuesta instantánea del motor eléctrico que potencia la aceleración del diesel; el incremento del par límite; una aceleración es más silenciosa a altas velocidades de crucero; y emisiones más limpias.
A todo ello, la combinación aporta alimentación pura eléctrica a demanda mediante un enchufe AC (100v/240 V) para reemplazar el tradicional generador y permitir el uso de un cabrestante de 100V, por ejemplo, así como para conducir una pequeña distancia en puro modo eléctrico.
El Concept GR-HEV también utiliza la tecnología de tracción total permanente 4WD de Mitsubishi, con sistema Super All Wheel Control (S-AWC) integrada con los controles dinámicos del vehículo para asegurar estabilidad y tracción en cualquier situación.
Mitsubishi Concept GR-HEV, el pick up híbrido
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