Volkswagen CrossBlue, anti Q7

Para dar cabida a semejante aforo, el CrossBlue exhibe unas dimensiones considerables: 5 metros de largo, 2 de ancho y 1,73 metros de alto. La intención inicial del fabricante germano es comercializarlo exclusivamente en Norteamérica (Estados Unidos y Canadá). Su sistema de impulsión parte de una base híbrida gobernada por una caja de cambios de 6 marchas auto secuencial y de doble embrague DSG. La configura un propulsor turbodiésel de la familia EA288 (rinde 190 CV) y 2 eléctricos cebados por una batería de iones de litio de 9,8 kWh (recarga en marcha de forma automática o forzada por el conductor, y también enchufándola a la red doméstica tipo plug-in): uno para el eje delantero de 54 CV y otro en el trasero de 114. En conjunto ofrece un máximo de 305 CV, suficientes para llegar hasta 100 km/h desde parado en poco más de 7 segundos.

El CrossBlue puede circular de 5 modos distintos: Estándar (mediante los motores eléctricos conectando y desconectando de forma automática al de gasóleo); Eco (optimiza la eficiencia modulando respuesta de acelerador y climatizador); Sport (máxima potencia); Off-road (impulsado por todas su ruedas); y E (sólo actúa el motor eléctrico posterior durante 22,5 km a un máximo de 121 km/h).