Mazda impulsa su gama cumbre en Europa con la llegada de un nuevo 6 ya a la venta en nuestro país. Más allá de un diseño enteramente nuevo frente a lo visto en su predecesor, y por cierto marcadamente musculoso (la marca asegura que responde al lenguaje Kodo-Soul of Motion) gracias a soluciones como orondos pasos de rueda delanteros y afiladas y rasgadas ópticas, entre otros, el último 6 se combina, al menos en una primera fase, con propulsores de gasolina y turbodiésel Skyactiv-G 2.0 (145 CV) y Skyactiv-D 2.2 (150 CV y 4,1 l/100 km), respectivamente, ambos con caja de cambios manual, de 6 velocidades. Dentro de poco se añadirá un Skyactiv-D de 175 CV con transmisión auto secuencial Skyactiv-Drive, con el mismo número de marchas, y un Skyactiv-G 2.5, de nuevo automático, que rinde 192 CV.
En formato sedán (de momento se ignora si, como antes, habrá un hatchback de 5 puertas), de 4 puertas (coeficiente aerodinámico Cx de sólo 0,26), el Mazda6 mide 4,86 metros, una cota considerable curiosamente 6 cm superior a la del nuevo Mazda6 Wagon (también luce una batalla o distancia entre ejes 8 cm más larga).
Interiormente más amplio que su antecesor, sobre todo en el hueco para las piernas en las plazas traseras, cuenta con un maletero básico de 489 o 522 litros, el último en el Wagon. A su vez, la calidad percibida es dominante.
Entre sus tecnologías figura la llamada i-ELOOP (con motor 2.5), un recuperador energético que evita la entrada en acción del alternador contínuamente, para aminorar así el gasto, y que se dota de un condesador intermedio entre el propio alternador y batería para reponer la última y envíar energía eléctrica a faros, compresor del aire acondicionado y audio.
Sobre la tecnología Skyactiv, afecta a los motores (todos de bajísima compresión) y las transmisiones, pero también al chasis. Entre otros, agrupa parada y arranque automáticos i-stop.
Sobre equipamientos, el 6 se divide en niveles Style, más accesible, y Luxury, más completo, ambos con encendido automático de faros, control de estabilidad DSC, frenado automático a baja velocidad SCBS para evitar alcances en atascos y tráfico urbano, asistente para arrancar en pendiente, climatizador bizona, audio con puerto USB…
A su vez, el superior aporta alerta por cambio no deseado de carril LDWS y aviso de obstáculos en los ángulos muertos RVM, además de alumbrado xenón adaptativo. Como elementos optativos con sobrecoste, audio Bose con cámara de retrovisión integrada, navegador suministrado por TomTom (capacitado para leer sms), control de crucero activo MRCC y sistema precolisión SBS.
Precios Mazda6:
Skyactiv-G 2.0 Style: 27.180 euros
Skyactiv-D 2.2 150 CV Style: 29.430 euros
Skyactiv-D 2.2 150 CV Aut. Style: 31.430 euros
Skyactiv-D 2.2 150 CV Luxury: 32.980 euros
Skyactiv-D 2.2 150 CV Aut. Luxury: 34.980 euros
Skyactiv-G 2.2 2.5 Aut. Luxury: 35.480 euros
Skyactiv-D 2.2 175 CV Aut. Luxury: 37.630 euros
Precios Mazda6 Wagon:
Skyactiv-G 2.0 Style: 27.180 euros
Skyactiv-D 2.2 150 CV Style: 29.430 euros
Skyactiv-D 2.2 150 CV Aut. Style: 31.430 euros
Skyactiv-D 2.2 150 CV Luxury: 32.980 euros
Skyactiv-D 2.2 150 CV Aut. Luxury: 34.980 euros
Skyactiv-G 2.2 2.5 Aut. Luxury: 35.480 euros
Skyactiv-D 2.2 175 CV Aut. Luxury: 37.630 euros
