Las grandes ideas de los expertos para acabar con los atascos en Madrid

La responsabilidad de la Movilidad no solo recae en el Ayuntamiento sino también en la Comunidad y en Fomento, explica Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA). «Los viajes no empiezan y acaban en Madrid capita l y hay una enorme descoordinación entre los responsables de tráfico y policías». Alude también a que el sistema de tráfico debe ser inteligente , informar en tiempo real y dar alternativas, además de mejorar la regulación de los semáforos en caso de colapso.

Miguel Ángel Carrillo, decano del Colegio de Ingenieros de Caminos de Madrid, dice que el principal problema reside en la «ausencia de planificación del transporte en relación a los usos del suelo ». «No se ha logrado tener una oferta de transporte público que genere un efecto disuasorio a la hora de utilizar el coche privado. El plan de Cercanías , por ejemplo, está aún por desarrollar». «Las frustradas propuestas para crear más plataformas reservadas, como el Bus-VAO de la A-6, o aparcamientos disuasorios en la periferia de Madrid -en los que calcula que harían falta 50.000 plazas- contribuyen a que los conductores no tengan alternativas».

El RACE aboga por optimizar la ocupación de la red de carreteras, ya sean de acceso a las grandes ciudades o de circunvalación y mejorar la tecnología para que la informaciones sobre los puntos conflictivos figure en los navegadores .

La Asociación de Transportistas Autónomos (ATA) exige más agentes de movilidad, así como infraestructuras adecuadas al crecimiento de la ciudad por las pérdidas económicas que los atascos les suponen.

Muchos puntos no absorben el tráfico por lo que no es cuestión del número de agentes, explican portavoces de sindicatos de Movilidad y Policía Municipal (CSIF y APMU) , respectivamente. Por ello, la segunda entidad pide que se restrinja el tránsito en función de las matrículas pares o impares, al igual que se hace en otros países, que se abarate el precio del transporte y que se regule el tráfico ahí donde existe el problema. «Las incidencias se observan en las cámaras pero la operatividad se pierde, ya que no disponen de vehículos», dicen desde CPPM .