Citroën Vigo tiende la mano a los sindicatos para mejorar la rentabilidad juntos

Martin ha declarado, tras la inauguración de la primera fase de la ampliación del polígono de Balaídos, que PSA Vigo tiene que mejorar «sí o sí» dicha rentabilidad y que hay que trabajar en diferentes vertientes: la logística, la disminución de los costes de las inversiones, los proveedores y la tasa de mano de obra.

Sobre el último de los factores, el de la tasa de mano de obra, ha hecho hincapié en que representa el 54% del coste global, y aunque la fábrica de Vigo está «mejor que en Francia», «al lado» está Mangualde en Portugal y también Trnava, con una tasa «más o menos a la mitad», «y no tan lejos» Marruecos con una aún inferior. «Tenemos que buscar ideas para minimizar el impacto sobre los costes laborales», ha aseverado Martin, quien ha remitido a la reunión del próximo lunes con los sindicatos al ser preguntado por si hay margen de maniobra para no tocar los salarios y sobre cuánto habría que rebajar los costes globalmente.

«El lunes empezaremos un trabajo con los sindicatos para ver todas las áreas en las que podemos trabajar para mejorar. No peleamos con las plantas en España, sino con todas las del mundo», ha reiterado Martin, quien ha detallado que el presidente del grupo PSA, Carlos Tavares, ha dado un plazo de dos meses para esos ajustes.

En el capítulo de las inversiones, ha significado que el pago de las amortizaciones acaban repercutiendo en el precio del coche, de ahí que haya que buscar «ideas para tener inversiones lo más sencillas posibles al precio más bajo posible».

Respecto a la logística, ha recalcado la importancia de contar con la nueva nave inaugurada este viernes, que permitirá un ahorro de 5 millones de euros al año, y las que están por venir.