Las obras de la Sagrera siguen adelante tras reducir su coste en 150 millones

La viabilidad de esta obra, que ha acumulado permanentes retrasos, parece ahora garantizada tras el protocolo de intenciones suscrito hoy en el consistorio barcelonés por la ministra de Fomento, Ana Pastor, el alcalde, Xavier Trias, y el presidente de Adif, Gonzalo Ferre.

El protocolo establece el marco general y las pautas que deben seguir Adif y el Ayuntamiento para que la estación sea una realidad, ajustando el proyecto para racionalizar su coste, aunque manteniendo la funcionalidad y la operatividad ferroviaria de la estación intermodal, que ofrecerá servicio de alta velocidad y Cercanías.

Los 650 millones de máximo que deberá costar la macroestación procederán del Estado en aplicación de la adicional tercera del Estatut (255 millones), de las plusvalías urbanísticas (28 millones) y del concurso que convocará Adif para la gestión a 60 años de los 6.000 metros cuadrados de techo comercial, por el que se prevé sacar entre 300 y 350 millones, a grandes rasgos.

Sin los cambios que se introducirán con el nuevo planteamiento, el coste total, con IVA, de la construcción de La Sagrera llegaba ya hasta los 820 millones de euros, según han asegurado hoy a los medios de comunicación fuentes conocedoras del proyecto.

Entre los recursos con los que se contaba en 2004 y que se han desvanecido como consecuencia de la crisis, destacan 404 millones de euros que se pensaban obtener con las plusvalías urbanísticas.

La pieza más importante del nuevo acuerdo es el concurso para comercializar los 6.000 metros cuadrados de los vestíbulos de la estación, que podría estar listo en un año y medio.

En los discursos anteriores a la firma del protocolo, la ministra Ana Pastor ha subrayado que el proyecto anterior de La Sagrera "representa todo lo que no se debe hacer en política" y ha lamentado que en el pasado se optaran por "muchas construcciones faraónicas que sólo han servido para alimentar los discursos de aquellos a los que les gustan las cosas grandes". Entre los costes que se revisarán del proyecto de La Sagrera, se encuentran, según la ministra, partidas destinadas a "lujos".

Los responsables del proyecto del consistorio barcelonés han explicado que el ahorro principal procederán de la racionalización de la estructura de la macroestación, con la eliminación de un edificio y el paso de 5 a 4 andenes, además de cambios importantes en el vestíbulo y la cubierta de toda la estación, que será menos ornamentada.