Eurofighter alemanes interceptan un avión militar ruso sobre el mar Báltico
Este tipo de incidentes se ha multiplicado desde el inicio de la guerra en Ucrania
Tensión en el mar Báltico al descubrir los aliados cazas rusos sobrevolando la región
La OTAN refuerza la seguridad de las infraestructuras en el mar Báltico
Esta vez han sido cazas alemanes los que han interceptado aviones militares rusos que volaban sin transpondedor sobre el mar Báltico. Los Eurofighter de la Bundeswehr despegaron de la base aérea de Laage, en Mecklemburgo-Pomerania Occidental, y de Lielvarde, en Letonia, para ... identificar un avión ruso sin plan de vuelo ni señal de reconocimiento. Se encontraron en esta ocasión con un aparato TU-142, un avión de patrulla marítima y cazador de submarinos, que fue escoltado hasta dejar de suponer un peligro.
Este tipo de incidentes se ha multiplicado desde el inicio de la guerra en Ucrania. Según cifras de la OTAN, los aviones de la alianza volaron para interceptar aviones militares rusos que se acercaban al espacio aéreo de la OTAN más de 300 veces el año pasado. La mayoría de los incidentes tuvieron lugar sobre las aguas del mar Báltico.
Según información de la Bundeswehr, los aviones militares rusos vuelan casi siempre en esta zona sin señal de reconocimiento, lo que los hace invisibles para el control aéreo civil. Durante los vuelos, se acercan al espacio aéreo de la OTAN sin violarlo, en lo que podría constituir una prueba sobre la capacidad reacción ante tales incursiones: comprueban si son detectados o no, en busca de puntos ciegos. En otras ocasiones han sido cazas españoles estacionados en Estonia ls encargados del avistamiento y escolta, en labores de policía aérea de la OTAN en el Báltico.
La declaración de la OTAN de finales de diciembre decía que la gran mayoría de los encuentros entre aviones de la OTAN y aviones militares rusos habían sido «seguros y profesionales». Las violaciones del espacio aéreo de la OTAN por parte de aviones militares rusos fueron raras y generalmente de corta duración. La Bundeswehr tiene actualmente Eurofighter estacionados en Lielvarde, Letonia, para vigilar el espacio aéreo sobre Estonia, Letonia y Lituania porque los tres países bálticos de la OTAN no tienen aviones de combate propios y los aliados de la OTAN protegen alternativamente el espacio aéreo del Báltico desde 2004.
Preparación intensa
También han sido desplegados ahora en el flanco norte de la OTAN. Sumándose al reciente hito marcado por las aeronaves F-35 de la Fuerza Aérea de EE.UU., un grupo de cazas Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea de Alemania han llevado a cabo por primera vez un aterrizaje sobre autopistas en Finlandia, demostrando sus capacidades de operar de forma flexible en diversos entornos poco preparados previo a su regreso a la Base Aérea de Rovaniemi. La zona ártica es también frecuentemente visitada por los vuelos rusos no identificados.
El Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (Norad) informó el pasado miércoles que aviones de combate estadounidenses detectaron, rastrearon e interceptaron dos aviones militares fusos que operaban en la Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ) de Alaska. «Los aviones rusos permanecieron en el espacio aéreo internacional y no entraron en el espacio aéreo soberano estadounidense o canadiense»
La Alianza Atlántica dijo que la gran mayoría de los encuentros entre aviones de la OTAN y aviones militares rusos habían sido «seguros y profesionales»
El Comando de Defensa Aeroespacial utiliza una «red de defensa de múltiples capas de satélites, radares terrestres y aéreos y aviones de combate para rastrear y tomar medidas sobre los aviones». Un incidente similar en el que despegaron aviones de combate estadounidenses había ocurrido en la misma zona en julio. En ese momento, dos Tu-95 rusos y dos aviones militares H-6 chinos estaban ubicados cerca de Alaska.
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