«Cuando un avión se cae, tanto las cajas negras como las balizas ELT envían una señal»

«Y no hay que olvidar que cuando un avión se cae, tanto las cajas negras como las balizas ELT (Emergency Locator Transmiter) que actúan por aceleración cuando detectan un impacto, se activan automáticamente y envían una señal que es detectada por los sistemas de rescate incluso a muchísima profundidad», ha subrayado Guillamón en la cadena Cope.

El controlador aéreo español ha explicado cómo los radares secundarios necesitan de una participación activa del avión a través de un «transpondedor» de forma que si el aparato se apaga manualmente, se estropea o el avión sufre un accidente súbito, «desaparece de nuestras pantallas de radar».

El avión cuenta además con un radar primario que informa de su posición, pero no de la altura, el nombre del avión y otros muchos datos que ofrece el transpondedor. «El radarista sabe que ahí hay algo, pero no puede determinar qué es y ni siquiera a qué altura está en muchas ocaciones. Puede ser un avión o una formación de cumulo nimbos, de nubes muy densas o cualquier otra circunstancia », responde Guillamón al intentar explicar cómo el avión malasio pudo haber usado la sombra de otro Boeing que volaba a Barcelona.

Al experto español no le extrañan las últimas palabras del copiloto «De acuerdo. Buenas noches» ya que «es habitual. Siempre hay una despedida». Tampoco es infrecuente, explica, que se apague el transpondedor. «A veces ocurre que no funciona bien. En cuanto detectamos que una etiqueta desaparece, avisamos inmediatamente al piloto y éste normalmente lo que hace es cambiar de equipo porque estos aparatos suelen estar duplicados o triplicados en los aviones». Desconoce, sin embargo, que estos aparatos pudieran alterarse de forma remota . «Es la primera vez que lo oigo», admite Guillamón.

Para el secretario de USCA, en todo accidente o incidente aéreo confluyen una serie de circunstancias «a veces completamente inverosímiles», por lo que prefiere esperar a conocer las conclusiones de las investigaciones, pero no descarta ninguna opción. Ni siquiera la de que las 239 personas a bordo del vuelo MH370 puedan seguir con vida. «Todo cabe. Ojalá sea así».