Trampa mortal junto a las vías del tren en Fuenlabrada: «Los adolescentes entran a hacerse selfis»

Dos días antes del último atropello, Marisa pedaleaba en su bici estática cuando observó asustada la siguiente escena: dos chicas, «que no tendrían más de 15 o 16 años», caminaban por dentro del raíl mientras una retrataba con el móvil a la otra. «Saltaron por el muro y yo les pregunté a mis hijas si sabían quiénes eran esas niñas para que les pegaran un toque y salieran de ahí», recuerda esta vecina, apostada en primera línea de vía. Resignada, Marisa relata que no es la primera vez que llama a la Policía al percatarse –con la perspectiva que da vivir en una novena planta– del riesgo al que se exponen los improvisados visitantes.

Para entender la controversia del enclave hay que remontarse varias décadas atrás. Los más longevos coinciden en que antiguamente era una zona de paso, desposeída de protecciones y con una menor frecuencia de trenes. Después, llegaron los muros, las naves al otro lado se extendieron y el vasto camino quedó concentrado en esa parte en una única salida: un estrecho pasillo entre dos almacenes, abierto «de par en par» hasta meses antes de la pandemia. Los residentes apuntan a la llegada de una nueva empresa en esa época como responsable del cambio de paradigma. «Cerraron ese acceso para impedir el tránsito», señalan. Aunque desde el primer momento no fue así.

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Teide

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Zona de

accidentes

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Mónaco

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de la Casilla

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Fuenlabrada

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Durante un tiempo, los acostumbrados al atajo cavaron un agujero para pasar por debajo del enrejado metálico, lo que obligó a los dueños de la parcela a colocar una furgoneta detrás y dificultar aún más el trazado. Así las tornas comenzaron a cambiar. «No vemos a nadie cruzar ya, ahora se cuelan para hacer selfis o pintar grafitis», sostiene la propia Marisa, consciente, eso sí, de que los grupos de artistas urbanos acuden mucho más organizados, con sillas para saltar y personas fuera divisando la llegada de posibles trenes.

El primero de los trágicos sucesos llegó a las 6.50 horas del último miércoles de septiembre. Aquella mañana, Juanma, padre de un niño de solo año y medio, entró a las vías por causas desconocidas y falleció en el acto al ser arrollado por un tren de alta velocidad. Esther, su madre, trata desde entonces de encontrar respuestas. Su hijo, tatuador de profesión y grafitero desde crío, regresaba en el coche de un amigo tras haber pasado la noche de fiesta. «Este chico me dice que en el viaje de vuelta, una amiga que también iba con ellos se puso a vomitar y que mi hijo le dijo que parase», revela, en conversación telefónica.

Al no poder parar en la M-506, el vehículo se detuvo en el polígono de Fuenlabrada, y el amigo fruto de los nervios tiró su teléfono contra el suelo «porque Juanma estaba nervioso y gritaba mucho». El joven, que el 9 de octubre hubiera cumplido 27 años, cogió su mochila, sus cascos y se marchó. A partir de ahí, todo se vuelve difuso. Esther sostiene que le pudieron robar y él, nervioso, saltó a las vías para escapar. «No encontraron ninguno de los objetos que llevaba encima», justifica, segura de que no se suicidó.

Su amigo Dane es grafitero desde 1993 y estuvo con él dos días antes de su muerte. «No noté nada raro, tenía los problemas de cualquier chaval a su edad», explica a ABC. Se conocieron cuando Ceos (así firmaba Juanma) tenía 10 o 11 años en una tienda de pintura y pronto tejieron una fiel amistad. «Era un niño que había madurado muy pronto. Tenía la cabeza muy bien amueblada, dentro de que no dejaba de ser una persona de 26 años al que le gusta salir y tomar una cerveza», prosigue, sin entender qué hacía a esa hora, todavía de noche, en un espacio restringido.

«Tanto mi pareja como yo hemos pasado muchísimo tiempo con él. En cuanto veía algo raro, se apartaba. Jamás le he visto enfrentarse a nadie, ni yendo borracho. Era una persona muy tranquila», añade Dane, antes de refrendar lo expuesto por su madre. Juanma tenía planes, había sacado ya los billetes de avión para ir al próximo congreso de tatuadores en Bruselas, y empezaba a asimilar el necesario cambio de vida que implica el tener un hijo. «Al principio le costó porque él no quería ser padre y yo le decía que tenía que hacerse cargo», remarca Esther, instalada en Roma con su actual pareja.

Tras el atropello, los operarios de Adif cerraron con remiendos los huecos abiertos en la valla. El problema, en la mayoría de ocasiones, es que los vuelven a vandalizar, lo que no excluye que deban ser revisados periódicamente. Los vecinos y familiares piden mayor seguridad en el tramo, más si cabe, después de que el 4 de enero el Summa 112 atendiese a otro joven de 27 años, golpeado esta vez en un costado por un tren de Cercanías. Fue trasladado grave con un traumatismo torácico y abdominal al hospital Doce de Octubre.

Desde Adif informan a este periódico que en el punto indicado entre las estaciones de Fuenlabrada y Humanes (a la altura de la calle de Mónaco) «se ha detectado, dentro de las labores continuas de vigilancia de la infraestructura, una rotura del vallado que será reparada en breve en el marco de los trabajos habituales de mantenimiento». Añaden también que, recientemente, se ha realizado una actuación en el cerramiento en una zona próxima, a la altura del paso inferior de la calle de Teide, «con una inversión aproximada de 24.000 euros».

El propietario de la infraestructura ferroviaria advierte de que caminar por las vías y su entorno, además de peligroso es ilegal y conlleva una sanción. Y el barrio responde: «Ahí dentro el tren no perdona. O actúan ya o seguirán los fatales accidentes».