Ocho constructoras se postulan para ejecutar el soterramiento de la A-5 por 350 millones

La lista de competidores, según ha informado el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, es la siguiente: Azvi Sau-CHM Obras e Infraestructuras, Acsa e Infraestructuras; Comsa SAU-SA de Obras y Servicios; Copasa-Becsa, Construcciones Sánchez Domínguez-Sando y Calzadas Infraestructuras SLU-Rover; Copisa Constructora Pirenaica; Ferrovial Construcción SA y FCC Construcción; Obrascon Juarte-Sacyr-Padecasa; UTE (Unión Temporal de Empresas) Dragados-Acciona y UTE Vías-San José-Ortiz. Estos ocho licitadores concurren por unos trabajos colosales, que sustituirán ocho carriles de tráfico por manzanas, zonas peatonales y un carril bici, desde la avenida de Portugal hasta la avenida del Padre Piquer.

El contrato municipal consta de dos lotes con ese presupuesto de casi 350 millones de euros y un plazo de ejecución de 25 meses. El primero asciende a 175.906.354 euros y comprende las actuaciones desde Padre Piquer a Batán. Incluye obra civil, instalaciones y el viario en superficie, y una nueva glorieta situada en avenida de los Poblados, al sur de la A-5, imprescindible para redistribuir la movilidad en la zona con el nuevo paseo verde.

El precio del lote 2 es de 171.477.900 euros. Desde Batán a la avenida de Portugal, se encarga de la obra civil, el viario en superficie y las instalaciones necesarias, como las de conexión con el túnel existente de avenida de Portugal. En este lote también se recogen las comunicaciones y conexiones telemáticas del nuevo túnel con el resto de la red de gestión de Calle 30, es decir, con la M-30.

En dos años, los vecinos ya no convivirán con ruido y humos a un par de metros de sus portales, sino con una lengua de rotondas, jardines y zonas peatonales. El Ayuntamiento de Madrid prevé reducir hasta un 90% los vehículos en superficie, además de resolver los embudos y retenciones que atascan algunos puntos del paseo de Extremadura, Batán y Boadilla. Y, como adelantó ABC, la colosal infraestructura (y los edificios públicos cercanos al túnel) se alimentará mediante geotermia y pérgolas solares.