Madrid decidirá si los macrofestivales siguen en Villaverde tras el Mad Cool

El encuentro de este lunes, en la sede de la Delegación del Gobierno en Madrid, fue esa «reunión política» anunciada a mediados de junio para que las administraciones decidieran qué hacer con el Mad Cool. El festival se ha convertido en un arma arrojadiza, en una pelota de competencias que ha pasado del equipo municipal a la representación del Ejecutivo central y viceversa desde hace semanas. Todo empezó con unas declaraciones del delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del ayuntamiento, Borja Carabante, que recordó que el plan de movilidad necesitaba el visto bueno de la Delegación. Su titular, Francisco Martín, replicó que Mad Cool se celebraría solo «si Almeida quiere» y calentó la bronca habitual entre ambas instituciones. Ha habido peticiones de reunión, cartas sin contestar, acusaciones de improvisación (a Madrid) o de buscar protagonismo (al delegado)... Una confusión que mantenía el festival en el aire y que este lunes, por fin, se ha resuelto.

Madrid

San Cristóbal

Villaverde Alto

(Abierta hasta

las 04.00 h)

A-42

Entrada principal

más dos nuevos

accesos

San Cristóbal

Industrial

Mad Cool

Colonia

Marconi

Getafe

M-45

Los Espartales

Fuente: Elaboración propia / ABC

Villaverde Alto

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San Cristóbal

Madrid

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San Cristóbal

Industrial

Mad Cool

A-42

Colonia

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M-45

Getafe

Los Espartales

Fuente: Elaboración propia / ABC

 

Carabante, Martín y la alcaldesa de Getafe, Sara Hernández (PSOE), hablaron sobre el verano pasado, el estreno del Mad Cool en el espacio Iberdrola Music —del que es socio la promotora del festival— que terminó con una multa por exceso de ruido y la retirada de licencia para los siguientes eventos previstos en este macrorrecinto de 185.000 metros cuadrados. También repasaron el plan de movilidad y seguridad y pactaron un análisis 'a posteriori' para estudiar las «posibilidades de mejora» en caso de que «el Ayuntamiento de Madrid quiera que se consolide como espacio para celebración de conciertos», afirmó el delegado del Gobierno en la rueda de prensa posterior. En esa reunión de septiembre (también «política») se barajará «la posibilidad de su implantación definitiva» y las «medidas adicionales» que sean necesarias, confirmó el concejal de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad.

El pasado jueves, la Delegación convocó de manera unilateral a los alcaldes de Madrid y Getafe por el Mad Cool, apenas una semana después de que Almeida anunciara que su ayuntamiento se «replantearía la relación institucional» con el delegado por sus «insultos y menosprecios» al Gobierno municipal. Y el regidor se ausentó este lunes por «motivos de agenda»: presidía por la mañana la Asamblea de Madrid Futuro. Martín lamentó las «excusas» y que Almeida diera «plantón a los vecinos de Getafe, pero también a los vecinos y empresarios de Villaverde», aunque valoró «la disposición constructiva» de su número tres, Carabante.

En realidad, la licencia municipal se concedió hace días. Todo estaba listo, salvo el consenso institucional. Esa es la sensación entre los organizadores del festival: el enredo es un asunto político con Mad Cool en el medio. Aun así, que repita en 2025 en Villaverde es una incógnita. También que recupere el patrocinio municipal anterior, que el ayuntamiento redujo de un millón de euros a los 200.000 euros actuales, mientras que la Comunidad de Madrid sí mantiene su millón de euros.

El despliegue para estos cuatro días es enorme, con agentes de Policía Nacional y Policía Municipal, «el doble que en el estadio Metropolitano y el triple que en el Wizink», precisó Martín. Otro de los puntos que pretende tratar en septiembre porque lo considera un dispositivo «desproporcionado». El delegado también propone actualizar la Ley de Espectáculos Públicos y Actividades Recreativas de la Comunidad de Madrid aprobada en 1997 y «absolutamente desfasada». Así que en esa próxima reunión pedirá la presencia del Gobierno autonómico.

Unas horas más tarde de la reunión a tres bandas, el Mad Cool difundió el plan oficial de movilidad. Además de los policías que supervisarán los cortes de tráfico y los accesos, el festival repartirá informadores por el entorno, bien señalizado para guiar, cada día, a un máximo de 58.000 personas, un 12% menos de aforo respecto a la edición de 2023 y sus 66.000 asistentes diarios. Los organizadores también han modificado y costeado «íntegramente» la oferta de transporte público en horario nocturno; solo el refuerzo de Metro asciende a 400.000 euros.

El resumen del plan: habrá trenes de Metro y Cercanías hasta las 4 de la madrugada, una línea lanzadera de autobuses desde Getafe y paradas específicas de taxi y VTC (Vehículos de Transporte con Conductor); los segundos, con el precio limitado a una subida máxima del 75%, como establece el nuevo reglamento, en vigor desde el pasado enero para evitar condiciones abusivas en los macroeventos.

Lo importante es la vuelta y estas son las opciones. La línea 3 de Metro funcionará hasta las 2 horas del miércoles y hasta las 4 horas el jueves, viernes y sábado. La estación de Villaverde Alto conectará con Sol, con paradas en Legazpi y Embajadores. Los trenes de Cercanías, una de las mejoras de esta edición, funcionarán con el mismo horario nocturno y serán gratuitos. La línea C5, entre Villaverde Alto y Atocha, no tendrá paradas intermedias. Para ir al festival también está disponible la estación de San Cristóbal Industrial. Cuando terminen los conciertos, policías e informadores guiarán a los asistentes a través de carriles de accesos hasta las bocas de Metro y Cercanías.

Las lanzaderas de autobuses tampoco tendrán coste alguno. El servicio estará operativo desde medianoche hasta las 1.30 horas el miércoles, y desde la una hasta las 3.30 horas el resto de días, con paradas en Legazpi y en Atocha. Durante la ida también partirán autobuses desde Getafe, otra mejora para evitar cientos de festivaleros cruzando a pie la M-45. Puedes consultar todos los detalles de las líneas de autobús aquí, y del dispositivo completo en la página municipal.