La 'reconversión' de Ifema que acogerá el circuito de Fórmula 1, lista para ser aprobada

Sin generar debate en torno al único punto del orden del día de la comisión, el delegado del área, Borja Carabante, ha explicado que esta comisión urgente era necesaria para incorporar en el expediente un informe del Canal de Isabel II. El paso de este trámite urbanístico por comisión es necesario antes de que la propuesta se eleve al Pleno del Ayuntamiento de Madrid que se celebrará el próximo martes.

Este Plan Especial, que salió en octubre a información pública y se aprobó en Junta de Gobierno un mes después, permite generar unos incrementos de edificabilidad que ya estaban contemplados en el Plan General, detallaba hace unos días Carabante. Según el expediente de este proyecto, se prevé un incremento de la edificabilidad del 4%, lo que supone un incremento de 13.600 metros cuadrados sobre los 340.000 máximos actuales.

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Este plan especial también regula la afección a una vía pecuaria que cruza el futuro circuito, la Vereda de Leñeros. Será necesario urbanizarla, explica la documentación del plan, haciendo que su trazado discurra sensiblemente en paralelo a la calle Ribera del Sena al Oeste de esta.

Además, habilitará al promotor para que el uso de Ifema sea compatible con usos deportivos. «Es verdad que lo podía hacer como actividades temporales, como actividades extraordinarias, pero si nos parece que, teniendo en cuenta que la Fórmula 1 va a estar durante algunos años en la ciudad de Madrid, que de manera transparente y normativa se recoja en ese Plan Especial la posibilidad de que puedan llevar a cabo esos eventos deportivos», apuntaba el también segundo teniente de alcalde hace semanas.

La materialización del proyecto de Fórmula 1, reza el resumen técnico del plan especial, supondrá la ampliación de los pabellones actuales con nuevas edificaciones, en prolongación de los pabellones 1 y 2, para albergar el más exclusivo Paddock Club, entre otras infraestructuras. Esta ampliación supondrá también reorganizar las áreas de aparcamiento y ajardinadas para una mejor funcionalidad interna y mejor movilidad.

El trazado del futuro circuito, de 5.474 km de longitud, se extiende más allá del ámbito del presente Plan Especial, ya que discurre por los viales del recinto actual pero también por parte de la futura ampliación en la parcela de Vadebebas y por parte de la vía pública.

Impacto del circuito de

Madrid de Fórmula 1

Sujeto al Reglamento Técnico de F1

de 2026 y a la homologación de FIA

El circuito

Acceso Norte

Curva Valdebebas

Túnel

IFEMA Madrid

Túnel de

Valdebebas

Fan Zone

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Club Área

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Nuevo pabellón

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Acceso

Sur

Ribera

del Sena

Sentido de

la marcha

Línea

de meta

IFEMA

Paddock Club

Paddock

Experiencia F1 y Zona VIP

Logística

Otras instalaciones

5.474 m / Longitud

1:32.026 / Tiempo por vuelta

Más de 100.000 espectadores

Fuente: F1 e IFEMA

ABC / JdV y JTS

Impacto del circuito de Madrid de Fórmula 1

Sujeto al Reglamento Técnico de F1 de 2026 y a la homologación de FIA

El circuito

Trazado del circuito

Experiencia F1 y Zona VIP

Paddock Club

Logística

Paddock

Otras instalaciones

Túnel

IFEMA Madrid

Acceso Norte

Ribera

del Sena

Línea

de meta

Curva

Valdebebas

Túnel de

Valdebebas

IFEMA

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Nuevo pabellón

3

Nuevos aparcamientos

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Sentido de la marcha

5.474 m

Longitud

1:32.026

Tiempo por vuelta

Más de 100.000

Espectadores

Fuente: F1 e IFEMA

ABC / JdV y JTS

La vicealcaldesa y portavoz municipal, Inma Sanz, ha indicado en la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno que, después de haber sido aprobado el Plan Especial en la comisión, «lo único que falta es la tramitación de licencias a cargo del área de Urbanismo», y ha expresado que la aprobación supone un paso importante «para hacer realidad ese proyecto que entendemos que es positivo para la ciudad de Madrid».

«Tras ser aprobado en el Pleno del Ayuntamiento de Madrid, tendremos en cuenta todas las disposiciones y resoluciones que se han venido incluyendo en los diversos informes para paliar los problemas que puedan acarrear a los vecinos de esa zona con posibles ruidos y aspectos relativos a la movilidad», ha asegurado.

Por su parte, el edil Antonio Giraldo ha vuelto a advertir, como ya hizo el grupo socialista en sus alegaciones, que el expediente «no está listo para su aprobación» ya que tiene «graves deficiencias que no se han resuelto» -en relación por ejemplo con la vía pecuaria que hay que mover, detalla-, y adelanta que estos problemas pueden llevar a una «inseguridad jurídica tremenda».

Según el concejal socialista, estas deficiencias se deben a la «improvisación, opacidad y a las prisas» con las que el Gobierno de Almeida está gestionando este proyecto. «No estamos en contra de la Fórmula 1, pero no podemos apoyar algo tan deficiente» ha concluido.

Más tajantes son desde Más Madrid, donde señalan que votarán en el Pleno contra este plan especial porque "es tremendamente irregular y supone la constatación del pelotazo que Ayuso y Almeida quieren dar con el circuito de Fórmula 1 en Ifema". Rita Maestre, portavoz del grupo, denuncia además que, pese a que se anunció que "no iba a costar ni un solo euro a los madrileños ya son 137 millones los licitados con dinero público".

Asimismo, Maestre critica que se tramite una licencia "temporal" para un proyecto que estará al menos diez años en Madrid y exige "una reforma de arriba abajo de las instalaciones". De hecho, señala la líder de la formación, su grupo está trabajando en la vía judicial para evitar un plan que "supondrá una enorme afectación ambiental y humana".

Por otro lado está el procedimiento de la licencia, que gestiona el área de gobierno de Urbanismo, que dará más detalles del proyecto en el debate del Pleno del próximo martes. Hace unos días Carabante especificaba que la licencia de la Fórmula 1, que se espera que genere un impacto económico de más de 4.500 millones de euros y 8.200 empleos en la ciudad, podría estar lista «a finales de abril».

A ella se incorporará la evaluación ambiental y sus cautelas, es decir, todo lo que tiene que ver con la afección al ruido y al arbolado. La contaminación acústica es, según el plan ambiental del proyecto que publicó ABC este verano, «el primer impacto negativo sobre la población». Las viviendas más expuestas se encuentran a 90 metros del futuro circuito, que tendrá 5.474 kilómetros de longitud. El informe medioambiental ya preveía que las barreras antirruido son «ineficaces», ante los vehículos protagonistas de estas carreras, por lo que el consistorio debería buscar soluciones alternativas.