Así funciona 'Busrapid', la lanzadera que unirá el norte de Madrid: eléctrico, con un carril reservado y prioridad semafórica
Las obras empezarán a principios del año que viene y el servicio estará listo a finales de abril
Madrid se prepara para acoger un nuevo método de transporte moderno para mejorar el traslado sostenible en la capital. El ayuntamiento va a poner en marcha a partir del próximo año 'Busrapid', un sistema de autobús ultrarrápido que sigue el sistema de explotación ... tranviario y que conectará los desarrollos del noroeste de la capital (Valdebebas, Sanchinarro y Las Tablas) con su hospital de referencia, el Ramón y Cajal, e irá en un carril reservado para este servicio, que tendrá además prioridad semafórica.
Así lo anunció ayer el alcalde de la capital, José Luis Martínez-Almeida, durante su intervención en un desayuno informativo de Nueva Economía Fórum. El proyecto, que se encuentra todavía en fase de redacción, está previsto que inicie sus obras para finales de diciembre de este año y tenga un plazo de ejecución de 4 meses, por lo que estará previsiblemente funcionando a finales de abril de 2023. El coste total será de 11 millones de euros, de los cuales 5 corresponden a la infraestructura necesaria para poner en servicio esta línea y 6 a la compra de estos vehículos eléctricos.
«Va a ser de tipo tranviario, de tal modo que hasta la venta de los billetes del autobús se hará fuera para que el conductor no tenga que interactuar con los viajeros en las paradas. El diseño del propio autobús también tiene un diseño de tranvía y, por supuesto, será eléctrico», detalló ayer el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante.
Nuevo bus lanzadera
para el norte de Madrid capital
Glorieta
de Antonio Bonet
Avda. Niceto
Alcalá Zamora
Avda.
Secundino Suazo
Glorietas
sin nombre
C/ María de
las Mercedes
de Borbón
Gta. José
Paz Maroto
Gta. Javier
Bellosillo
Hospital
Ramón
y Cajal
A-1
C/ Ana de Austria
Avda. de
las Fuerzas
Armadas
Avda. Francisco
Pi y Margall
Avda.
Manuel
Fraga
Gta. Antonio
Valdés
González
Roldán
Pza.
Alcalde
Moreno
Torres
Gta.
José Luis
Fernández
del Amo
M30
Gta. Isidro
González
Velazquez
Gta. Antonio Perpiñá
Gta. Antoñete
Fuente: EMT / ABC
Nuevo bus lanzadera para el norte de Madrid capital
N
Glorietas sin nombre
Hospital
Ramón y Cajal
M30
A-1
Avda.
Niceto Alcalá
Zamora
C/ Ana de Austria
Pza. Alcalde
Moreno Torres
Gta.
José Luis
Fernández
del Amo
Avda. Francisco
Pi y Margall
C/ María de
las Mercedes
de Borbón
Avda. de
las Fuerzas
Armadas
Gta. Isidro
González
Velazquez
Glorieta de
Antonio Bonet
Avda.
Secundino Suazo
Avda.
Manuel
Fraga
Gta. José
Paz Maroto
Gta. Javier Bellosillo
Gta. Antonio
Valdés González Roldán
Gta.
Antoñete
Gta. Antonio Perpiñá
Fuente: EMT / ABC
Además, explicó que se trata de un sistema de explotación que funciona en algunas ciudades donde existe una necesidad de movilidad masiva y no existe una infraestructura como la ferroviaria. «Lo llevábamos contemplado en nuestro programa electoral», remarcó el delegado, a la vez que recordó que dicha actuación se enmarca dentro de la estrategia de «fomentar el transporte público y de ir tejiendo una red que permita coser distintos barrios».
Dispensador solar de billetes
Los vehículos que se prevén disponer para el servicio de esta línea serán movidos por energía eléctrica, por lo que junto con la reducción prevista de los desplazamientos que ahora se hacen en coche o moto, «puede llegar a redundar en una reducción acumulada de más de 700.000 kilómetros anuales en coche y la disminución de 125 toneladas de CO2 y 200.000 kilogramos de NOx».
Madrid pondrá en marcha un autobús ultra rápido que conectará Valdebebas y Sanchinarro con el hospital Ramón y Cajal
Está previsto que el inicio de las obras sea para finales de diciembre y tenga un plazo de ejecución de 4 meses, por lo que estará funcionando a finales de abril de 2023
Por otra parte, el trayecto que realice este nuevo transporte a partir de 2023 contará con una plataforma reservada, además de tener prioridad semafórica en todas las intersecciones por las que circule. Además, como afirmó Carabante, el billete se pagará en la marquesina con un dispensador de billetes, que contará con panel solar y protección antivandálica.
De este modo, se minimiza al máximo el tiempo de espera en la parada porque el conductor no interactúa con los pasajeros. En cuanto al recorrido, la distancia total de la línea será de 30,9 kilómetros, con una frecuencia de ocho minutos. El vehículo será similar a un tranvía como el que se utiliza en ciudades europeas sin catenaria y tendrá una capacidad para 100 viajeros.
Recelos de Más Madrid
«Superrápido lo ha anunciado, que lo haga ya lo dudo un poquito más...», criticó la portavoz de Más Madrid, Rita Maestre, que aseguró que «llevamos ya tres años y medio de gobierno de Almeida y nadie puede decir una gran medida en términos de movilidad, de inversión o mejora del transporte público que haya cambiado sustancialmente la movilidad en Madrid».
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