La Fórmula 1 impulsa el sueño de ampliar Ifema

En efecto, la idea de hacer crecer las instalaciones de Ifema ha sido largamente acariciada. De hecho, la ampliación ya comenzó con los primeros movimientos de tierras en mayo de 2020, en cuanto comenzó la desescalada de la pandemia, en parte precisamente para lanzar un mensaje de vuelta a la normalidad y a retomar la actividad con fuerza. Pero poco duró la alegría: aunque la maquinaria ya se había trasladado a la zona, los trabajos se quedaron en pausa a consecuencia de la coyuntura económica: las cifras de 2020 fueron malas, y los ingresos se desplomaron, llevando incluso al consorcio a plantear un Erte.

Pero ahora, todos los vientos parecen soplar en la dirección correcta. De ahí que ahora se vea con más optimismo el futuro. Así lo señalaba a ABC el vicepresidente ejecutivo de Ifema, Daniel Martínez, durante la presentación de un informe sobre la repercusión económica y fiscal de la actividad de la institución ferial sobre la región madrileña. Por eso, preguntado sobre la posibilidad de retomar la ampliación que quedó pendiente, adelanta que «en un momento tan brillante como el que está viviendo Madrid, tenemos que ver cómo podemos acompañar desde Ifema a esa situación». Concretando aún más, indicaba que «estamos reflexionando sobre cómo se puede acompañar mejor a ese objetivo común», y «si la ampliación es beneficiosa para los intereses generales, lo perseguiremos».

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Otras fuentes de la institución ferial centraron la cuestión, al apuntar el efecto impulsor que va a tener la llegada de la Fórmula 1 a la zona en ese proyecto pendiente de la ampliación de Ifema. La construcción del circuito de carreras y el resto de sus elementos va a suponer, explican, movimientos de tierras y la urbanización de los terrenos, mientras que el desarrollo del campeonato no ocupa ni interfiere en los suelos sobre los que estaba previsto construir los nuevos pabellones de la feria.

El proyecto que se presentó en su día para hacer crecer estos recintos feriales suponía trabajar en varias fases sobre cerca de 100.000 metros cuadrados de terreno junto al actual Ifema. Por un lado, se planeaba aumentar la edificabilidad de la feria en 50.000 metros cuadrados dedicados a exposición, reuniones y servicios mediante la construcción de dos nuevos pabellones. Además, se preveía también un hito arquitectónico, el Edificio Avenida, y un centro de convenciones de 13.200 metros cuadrados, especializado en reuniones, y que contará con zonas de restauración.

Adelantaban entonces detalles como que uno de los nuevos pabellones podría ser compartimentado con tabiques móviles, de manera que pudiera acoger hasta cuatro eventos distintos a la vez. Además, se diseñaban aparcamientos para 2.300 coches y 500 vehículos industriales. A esta primera fase le seguía, en aquel proyecto, otra para levantar un tercer pabellón, de 21.700 metros cuadrados. E incluso se planificaba una tercera fase que podría incluir un centro comercial y uno o dos hoteles para albergar a los asistentes a las convenciones.

Ifema es uno de los motores económicos de la región: en 2024 generó 5.779 millones de euros a la economía madrileña, un 3,2 por ciento del PIB de la capital. Según el estudio recientemente presentado y realizado por PwC para Ifema, por cada euro de facturación directa de la institución se generan 25 de actividad económica en Madrid, y por cada empleo vinculado directamente a Ifema, se crean y mantienen 102 puestos en la economía madrileña. El ejercicio pasado finalizó con 740 congresos, convenciones y eventos musicales y culturales realizados, a los que asistieron más de cuatro millones de visitantes.