Un estudio confirma que Madrid es «la ciudad de los 15 minutos»

El pasado 2 de marzo, el delegado del Área de Desarrollo Urbano del Ayuntamiento de Madrid, Mariano Fuentes, presentó el informe 'Madrid en 15 minutos' que confirma que la capital cumple con estos requisitos.

Según el estudio, elaborado durante 18 meses, la gran mayoría de los madrileños tiene cerca de casa todo lo que necesitan a excepción de su puesto de trabajo. Este tipo de ciudades se basan en la proximidad y buscan, por ejemplo, que los vecinos puedan tener comercios, médico, ocio o centros educativos a no más de 15 minutos andando.

El informe presentado por Fuentes se ha realizado teniendo en cuenta las calles y el trazado real y no «trazando una línea sobre el mapa», así como la velocidad media de vecinos de distintas edades. En números, esos 15 minutos corresponderían a 1,2 kilómetros.

En cuanto a las cosas a mejorar que le quedan a la ciudad de Madrid está el acceso a las bibliotecas municipales. Además, los barrios nuevos como los PAU, zonas de baja densidad y localizaciones con barreras naturales o de infraestructuras suspenden en este propósito. En este sentido, Fuentes explicó que en los PAU es donde se va a centrar «la prioridad» ya que tiene suelo para actuar, pero todavía no se han materializado las acciones.

Según el delegado, «la almendra centra está perfectamente cubierta», pero sigue habiendo barrios como Butarque o el Encinar de los Reyes donde siguen existiendo «carencias». Fuera de la M-30, Usera, Carabanchel, Ciudad Lineal o Puerta del Ángel son las zonas «más consolidadas».

El concepto de 'Ciudad en 15 minutos' se contrapone con el modelo de SmartCity que busca resolver los problemas de las ciudades con la tecnología.

Carlos Moreno, promotor de la «Ciudad de los 15 minutos», reflexiona en ABC que «cuando la gente tiene a acceso a servicios de proximidad, naturalmente deja de recorrer largas distancias y opta por utilizar lo que tiene al lado. Hay que pasar de la movilidad obligada a la movilidad escogida».

Las ciudades se enfrentan ahora a una reorganización marcada por el cambio climático, la reducción del uso de los vehículos privados, la sostenibilidad, la proximidad y la necesidad de nuevas zonas verdes.