Los cortes de la A-5 empezarán el 15 de enero y habrá refuerzo de Cercanías

No es un acuerdo completo, pero sí un pacto para que los madrileños (y aquellos que vienen a la capital) tengan la «tranquilidad» de que las instituciones van a poner todo lo que puedan de su parte para minimizar las afecciones que causará esta obra «imprescindible y urgente», ha destacado Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad a la salida de su encuentro con Álvaro Fernández Heredia, secretario de Transportes. «Hemos acordado la fecha el 15 de enero porque es la fecha a partir de la cual el Ministerio ha podido adelantar las condiciones para poder reforzar, como digo, en condiciones adecuadas, las Cercanías. Y el Ayuntamiento de Madrid puede retrasar cumpliendo los plazos para alcanzar la finalización de esta obra, en 2026«, detalló.

Noticia Relacionada

La tregua por las obras de la A-5 salta por los aires: habrá refuerzos de Cercanías, Metro y bus, pero sin un plan conjunto

Helena Cortés y Sara Medialdea

La gratuidad de la A-5 sigue en el aire porque el ministerio no está dispuesto a financiarla. «Quiere pegar un palo a los ayuntamientos con la radial 5», subraya Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad

Este aplazamiento, sin embargo, no paraliza los trabajos: «No paramos la obra, sino que reprogramamos tareas. Seguiremos trabajando en el carril bus, demoliendo aceras y colocando marquesinas, y también en la rotonda de avenida de los Poblados y otros futuros desvíos», insistió Carabante, que recordó que durante todo el soterramiento y a partir del 15 de enero se mantendrán abiertos dos carriles por sentido.

Para el Ayuntamiento es importante que el plan de movilidad gire en torno al uso del transporte público, y Cercanías es el medio que más viajeros puede mover. Así, explicó Fernández Heredia, reforzarán Cercanías entre un 25% y un 40%. «Estamos hablando de entre 6 y 10 expediciones extraordinarias de convoyes de doble composición que van a dar un servicio muy importante», ha destacado. La línea más afectada es la C-5, aunque ha subrayado la posibilidad de que el refuerzo también llegue a la C-3 y la C-4. Además, y sobre las frecuencias, ha trasladado que actualmente se sitúa en hora punta en 6 minutos en la C-5, con el compromiso en este plan de movilidad de descenderlas a 4 minutos.

Sobre las paradas de los interurbanos, otro de los puntos de choque entre ambas instituciones, se reunirán con el Consorcio Regional de Transportes y la Comunidad de Madrid la próxima semana para poder también redefinir algunas de las líneas interurbanas que ahora mismo pivotan sobre Cuatro Vientos, para no cargar excesivamente ni en Metro ni Cercanías.

Más debate requerirá la propuesta sobre la gratuidad de la R-5. Carabante afirmó que lo han aparcado para futuros encuentros porque hoy lo «imprescindible» era hablar de tansporte público. Desde el Ministerio, Fernández Heredia ha señalado sobre este asunto que las tres administraciones coinciden en que la gratuidad de la R-5 «puede ayudar» aunque se necesita «un grupo de trabajo en el que veamos cómo financiar» esa posible gratuidad de la radial.

Los refuerzos de Metro y EMT nunca salieron del plan de movilidad, pero el ayuntamiento se ha comprometido a estudiar cómo incrementar esos refuerzos en diálogo con otros medios de transporte interurbanos.

Con todo esto, la semana que viene habrá una nueva reunión a nivel técnico con operadores y diferentes administraciones, así como encuentros para informar al resto de ayuntamientos afectados por estas obras, de cara a perfilar los detalles. Al menos ya hay una línea roja clara: el plan de movilidad debe estar listo antes del 15 de enero.