Un aparcamiento desmontable y reutilizable dotará de 450 plazas más a la estación de Atocha

Aparcamientos provisionales en Atocha

Fuente: Adif / ABC

Aparcamientos provisionales

en Atocha

Fuente: Adif / ABC

Las obras tendrán un coste de 23,4 millones de euros y permitirán incrementar la oferta de plazas de estacionamiento en 450. Una cifra que compensará a los usuarios por la pérdida de espacio en los aparcamientos P1 y P4 durante el tiempo que duren las obras de ampliación de la estación.

La estación de Atocha es la más importante de la red de Renfe en España, en número de viajeros y trayectos. Tiene una capacidad máxima de 22 millones de viajeros por año, que se ampliará hasta 40 millones con las obras ya previstas. Cada día pasan por allí 40.000 usuarios de alta velocidad, y cientos de miles de Cercanías. Contar con una adecuada oferta de aparcamientos es imprescindible.

Por eso, Adif va a destinar 23.494.075,07 euros a ejecutar un aparcamiento provisional, desmontable y reutilizable que estará situado en torno al actual P3 de la Estación de Atocha. Esta nueva instalación ampliará temporalmente la capacidad de este aparcamiento, que pasará de las 931 actuales a tener 1.357. Este incremento compensará por las plazas que van a reducirse en el resto de estacionamientos existentes cuando comiencen las obras de mejora y ampliación de la estación.

La idea, explican fuentes de Adif, es «optimizar la superficie de ocupación, el número y la distribución de plazas de aparcamiento, y la ubicación de los accesos rodados y peatonales, minimizando la afección al funcionamiento del aparcamiento actual».

El contrato para realizarlo ha sido adjudicado a Torrescamara y CIA de Obras. Se emplearán en su ejecución –para la que tiene 30 meses– elementos prefabricados metálicos configurados íntegramente en taller, montados en obra sin necesidad de soldaduras, fácilmente desmontables y con la posibilidad de reutilizar la totalidad de los elementos que componen el sistema. Será algo así como construir un mecano, en este caso de dimensiones gigantescas.

Los trabajos consisten, según explican en Adif, en ejecutar en el actual aparcamiento P3 un único recinto con dos edificios en altura, uno en el espacio que ocupa el P3A, que tendrá cuatro niveles; y otro en el del P3B, con tres niveles. Habrá una pasarela peatonal conectando ambos recintos.

El estacionamiento provisional contará con cuatro accesos principales de entrada y salida. Dos tendrán conexión desde la gran rampa de acceso rodado, y los otros dos estarán conectados a la calle de Antonio Nebrija. Además, se dispondrán cuatro núcleos de comunicación, todos ellos con escalera fijas y dos de ellos con un módulo de dos ascensores cada uno.

Pese a ser una instalación provisional, contará con todas las novedades técnicas del sector: tendrá un control de accesos, sistema de guiado de plazas y de información al viajero, instalaciones acondicionadas para la recarga de vehículos eléctricos y un sistema de producción de energía renovable con una instalación fotovoltaica de autoconsumo. Además, dispondrá de nuevas instalaciones de saneamiento, electricidad, luz, telecomunicaciones, seguridad y protección contra incendios.

A juicio de los responsables de Adif, poner en marcha esta infraestructura desmontable permitirá minimizar el déficit de plazas de aparcamiento que se producirá como consecuencia de las obras; este será el principal beneficio que genere. Pero, además, añaden como elementos a tener en cuenta los que se van a incorporar en materia de sostenibilidad: la cubierta fotovoltaica, el reciclado del firme, la recarga eléctrica de vehículos, las pantallas de vegetación, etc., beneficiosas todas para la funcionalidad del proyecto. También proporcionará a la zona «una nueva imagen arquitectónica».

Este contrato, que se adjudicará de forma inminente, será financiado con fondos Next Generation de la Unión Europea.

La nueva construcción provisional viene dada por el proyecto para ampliar la estación ferroviaria de Atocha. Una iniciativa con más de 660 millones de euros de presupuesto, que se va a desarrollar en varios años y que incluye la construcción de nuevos vestíbulos de Cercanías.

También en Méndez Álvaro, nuevos accesos desde Menéndez y Pelayo y la M-30, una nueva plaza urbana en la zona de la estación más cercana a la avenida Ciudad de Barcelona, o una conexión desde esta avenida con la calle Méndez Álvaro con una pasarela peatonal que se construirá sobre las vías y que estará totalmente integrada en la estación.

Para dar servicio a los trenes que vienen del tercer 'túnel de la risa' –que conecta los trenes de alta velocidad desde la estación de Atocha a la de Chamartín y viceversa–, la previsión son cuatro nuevas vías y dos andenes bajo Méndez Álvaro. La ampliación de esta infraestructura supondrá duplicar la capacidad de sus vías y andenes, hacerlas cien por cien accesibles, y dotarlas de luz natural. Tendrán acceso directo desde la sala de embarque, que será nueva también. Por último, está previsto un nuevo vestíbulo de acceso entre las calles Méndez Álvaro y Garganta de los Montes, con otra parada de taxis.

El proyecto incluye cambios en el acceso principal al edificio, que se hará por la zona de la marquesina histórica y el jardín tropical, desde la plaza del Emperador Carlos V. Este plan fue sacado a concurso por Adif el pasado mes de enero, y contempla un plazo de ejecución de 36 meses desde su adjudicación. Será su aportación para integrar la estación en el entorno urbano del Paisaje de la Luz, declarado recientemente Patrimonio Mundial de la Humanidad por la Unesco.

Este proyecto de Adif en el edificio histórico de la estación de Atocha, con un presupuesto que ronda los 57 millones de euros, es probablemente el de mayor visibilidad de los que tiene en marcha. Tal vez por ello, esta remodelación de la entrada a la estación a través de la marquesina histórica y el jardín tropical ha llevado a presentarse al proceso de licitación a más de 20 empresas, entre ellas la principales constructoras del país.