Madrid destina 110 millones de euros a un plan de movilidad sostenible con ayudas para la compra de vehículos no contaminantes

En primer lugar, las destinadas a la movilidad sostenible , que contemplan la mayor reserva de la inversión con 67,5 millones de euros. Incluye subvenciones por primera vez a la compra de vehículos de movilidad personal (VMP), como bicicletas y patinetes eléctricos. En segundo lugar, las subvenciones para la regeneración urbana y eficiencia energética , con 43,3 millones de euros.

En cuanto a la movilidad sostenible, se dividen en seis tipologías de ayudas, cinco de ellas inéditas en la administración: las dirigidas a la adquisición de vehículos ‘limpios’ para particulares , las reservadas a vehículos de mercancías, la renovación de autobuses, la compra de vehículos de movilidad personal (VMP) y las subvenciones para la implantación de infraestructura de recarga eléctrica. Las ayudas al taxi se mantienen también.

Los cálculos del Área de Medio Ambiente y Movilidad, que dirige Borja Carabante , estiman que pueden subvencionar la compra de 1.100 VMP cada año. El delegado ha indicado en la comisión del ramo que la cuantía entregada nunca podrá superar el 50 por ciento del coste del vehículo .

El crédito para la renovación de vehículos particulares por otros Cero emisiones, ECO o C asciende a 4 millones de euros en 2021, ampliable hasta 25 millones y 15 millones para cada una de las dos anualidades siguientes. Medio Ambiente prevé que con estas cuantías se podrían llegar a sustituir o eliminar 17.800 vehículos contaminantes en los próximos tres años.

Las convocatorias se lanzarán una vez haya finalizado el primer trimestre del año. La forma de concesión será la ordinaria, es decir, mediante un procedimiento de concurrencia competitiva. Serán compatibles con otras ayudas , ingresos o recursos de la misma finalidad procedentes de otras administraciones y otros entes públicos o privados. Para poder optar a ellas es requisito indispensable estar empadronado en Madrid.

En el caso de las subvenciones para vehículos, el sujeto pasivo del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica deberá tener el domicilio fiscal en la capital, así como su matriculación, salvo para la compra de vehículos de mercancías, cuya condición se amplía al desarrollo de su actividad en la Comunidad de Madrid.

El objetivo final de la medida, alineada con la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, es disminuir los gases de efecto invernadero un 20% más de lo previsto en el PES anterior, lo que supone un 60% menos de emisiones en 2030 respecto a 1990. Según el último Inventario de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero, en 2018 se había rebajado la huella de carbono un 14,1% respecto al año 1990.

Los puntos de recarga tienen cabida también en el plan. «Con 12 millones de euros reservados para las tres anualidades se pueden financiar 1.900 puntos de recarga, 300 para el año 2021 y 800 por año para 2022 y 2023», indican desde el área. Estas ayudas están dirigidas a puntos para flotas urbanas con alto volumen de recorridos; infraestructura de acceso público; puntos de recarga en espacios de carácter laboral y, por primera vez, también se contempla su implementación en aparcamientos de residentes y comunidades de propietarios.

Por último, dentro de la categoría de ayudas a la movilidad sostenible, se encuentran las del taxi que, además de contar con 5 millones de euros de ayudas directas, podrán beneficiarse de una línea de subvención de 3 millones anuales (ampliables a 5 millones en 2021) para aumentar la flota de taxis ECO hasta el 85% y un 1% los Cero emisiones y llegar a renovar hasta 1.610 vehículos por año.

Por otra parte, a partir del 1 de enero de 2022 estará prohibido el funcionamiento de las calderas de carbón . La nueva medida reserva 43,3 millones de euros para eliminarlas y también sustituir las de gasóleo por otras más eficientes como las bombas de calor . El crédito, dividido en 13,3 millones de euros para 2021 y 15 millones para cada una de las anualidades siguientes, está dirigido a particulares, comercios, empresas y entidades sin ánimo de lucro.

Las emisiones evitadas en 2021 limitarían la mejora del rendimiento medio estacional de la instalación al 20% en el caso de que el combustible sustituido sea carbón, al 10% si fuera gasóleo y al 5% si fuera gas natural. De la partida de este año, se reservan 2 millones de euros para el Plan Carbón Cero; 8,5 millones para sustituir calderas de gasóleo; 1,5 millones de euros para sistemas de climatización eficientes y sostenibles en pymes y 1,3 millones para sistemas de calefacción y agua caliente sin emisiones.