Un Madrid Central «reformulado» y con medidas más allá de los coches

Así lo desgranó el delegado del área de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, en la primera comisión del ramo, celebrada ayer entre las fuertes críticas de Más Madrid y PSOE y la ambivalencia del portavoz de Vox en la concejalía. «Madrid Central solo afecta al 5 por ciento del territorio y al 1,5 por ciento del tráfico; en el mejor de los casos, serviría para eliminar el 6 por ciento de las emisiones», explicó el concejal popular, en base a un informe elaborado por la Universidad Politécnica de Madrid. Un mensaje que su antecesora en el cargo, Inés Sabanés, aprovechó para reprocharle que los datos ofrecidos son «anteriores» a la implementación de las restricciones : «Existe un informe posterior de la misma universidad».

Tras señalar que «Madrid Central se planificó y ejecutó mal», Carabante aprovechó para anunciar que en los próximos 90 días se reunirán con todos los afectados, estén «a favor y en contra» ; pidió la colaboración de todas las formaciones e incidió en que el objetivo es «lograr un modelo que mejore la calidad del aire». Por ello, no dudo en subrayar que impulsarán el Plan A («sobre su legado») dejado por la Administración anterior. «Debemos mejorar la información. No puede ser que haya 15 excepciones a la norma, porque al final los ciudadanos desconocen si pueden o no entrar al centro», añadió, con el convencimiento de que lograrán un modelo «más eficaz».

Respecto a la polémica moratoria (suspendida actualmente por un juez), el concejal de Medio Ambiente y Movilidad mostró su sorpresa ante la «beligerancia» empleada por la oposición, cuando «el pasado 30 de noviembre también la aplicaron ». Esta medida se adoptó a través del artículo 247 de la ordenanza de Movilidad (el mismo que utilizó Ahora Madrid), en el que se concreta que «antes de la implantación definitiva o la modificación substancial de dispositivos automatizados que permitan la identificación de las matrículas de los vehículos o de detección de infracciones de tráfico, se realizará un período de aviso a sus titulares de los mismos durante al menos dos meses».

Cuestionado por la «locura» de desmantelar Madrid Central, en palabras de la portavoz de Más Madrid, y la «vendetta particular» al anterior equipo de Gobierno, definida por el concejal socialista Alfredo González, Carabante insistió en la previsión de acometer medidas complementarias debido a la existencia de «muchas más fuentes de contaminación». Así, el Consistorio maneja la construcción de 15.000 nuevas plazas de aparcamiento (5.000 para residentes y de rotación, y 10.000 repartidas entre 12 estacionamientos disuasorios), ayudas para el cambio de flota o mejora del transporte público y el levantamiento de carriles bus-VAO que conecten con las radiales.

Fuera de Madrid Central, Carabante revisará el actual protocolo anticontaminación, con mejoras en el sistema de avisos; si bien, mantendrá las etiquetas B, C, ECO y Cero emisiones como sistema de acceso en casos de alta polución: «Mucho mejor que aquel reparto por matrículas pares e impares». Sobre el hecho de que hayan apagado los semáforos de la A-5, el edil precisó que la decisión ya estaba comprometida en su campaña electoral y reveló que se ha llevado a cabo con las «recomendaciones» de la Policía y expertos.