Las claves de la nueva ley VTC cuya aprobación se votará este jueves en la Asamblea de Madrid

Esta norma viene a hacer frente a la exigencia del conocido como 'Decreto Ábalos', aprobado en 2018, que fijaba que los VTC no podrían ejercer su actividad a partir de octubre de 2022 si las autonomías no los regulaban. De hecho, este miércoles el sector del tax i se ha vuelto a manifestar en contra de la «aberración» que supone para ellos esta normativa y que se vaya a votar su tramitación por «lectura única», imposibilitando al resto de grupos políticos aportar y componer «un texto más o menos consensuado».

Llegados a este punto, muchos ciudadanos se preguntan qué supondrá la implantación de una nueva regularización para que se continúen dando servicio los VTC, con la oposición frontal del sector del taxi. Estas son las claves de la nueva ley.

— Trabajar sí, pero no como taxistas : La nueva norma indica que los VTC pueden trabajar como hasta ahora: bajo demanda, pero no podrán hacer las funciones de un taxi, y no tendrán permitido ni recoger pasajeros por la calle ni tener paradas. De esta manera, podrán seguir operando por la capital y no solo para servicios interurbanos, para lo que en un principio fueron definidos los VTC.

– Proporción 1/30 : También se regula la circulación en automóviles de turismo y la actividad de alquiler con dos nuevos artículos, a través de los cuales se fija que se podrá denegar una nueva licencia cuando se supere el porcentaje 1/30 (una VTC por cada 30 taxis); y se establece que un reglamento posterior establecerá los requisitos y condiciones necesarios para prestar el servicio.

– No aumentan exigencias a las VTC : La norma no introducirá restricciones adicionales, como la exigencia de un tiempo mínimo de precontratación, o la necesidad de volver a la base tras cada servicio.