Carmena permitirá al Atlético construir su ciudad deportiva al lado del Wanda

La Corporación y la entidad que preside Enrique Cerezo han iniciado las conversaciones para que la sociedad pueda construir su ciudad deportiva junto al estadio. A cambio, eso sí, de continuar haciendo un proyecto de ciudad que beneficie al barrio . La fórmula administrativa sería a través de la concesión, sin necesidad de cambiar el uso de suelo, ya que es deportivo. La sintonía entre ambos interesados es muy buena, destacan fuentes municipales.

El Atlético de Madrid necesita una instalación con un buen número de campos de fútbol para que se entrene no sólo el primer equipo masculino, sino también el femenino . Actualmente, ambos conjuntos tienen que desplazarse hasta la ciudad deportiva de Cerro del Espino, en Majadahonda, para prepararse. El deseo es unificar su actividad lo máximo posible, ya que tienen infraestructuras repartidas por toda la región –en propiedad y en régimen de arrendamiento–.

El problema que subyace de los terrenos del anillo olímpico es el polémico Centro Acuático , moneda de cambio del Consistorio para la concesión. El Área de Desarrollo Urbano Sostenible y los responsables del distrito, con Marta Gómez Lahoz como concejal-presidenta, están haciendo presión para que el club lo asuma y los vecinos de la zona también puedan hacer uso de él.

El modelo que sirve de inspiración para el proyecto que quiere presentar el Atlético de Madrid al Ayuntamiento es el de la ciudad deportiva del Manchester City , donde los campos que se construyeron algunos son de uso exclusivo para el equipo inglés y otros para la comunidad. Este planteamiento también es el que va a funcionar en la academia del Atlético que se está construyendo en Alcalá de Henares , en el barrio de Espartales.

En esta sede, en paralelo a la actividad para la que nace, se desarrollarán actividades deportivas y formativas para niños y niñas con diversidad funcional, programas para mujeres y otros colectivos. La instalación tendrá gestión mixta entre el club y la Administración complutense. De forma similar se haría en San Blas-Canillejas, cuyo ámbito de actuación para el Atlético de Madrid está aún por definir. No sólo quedan por cuantificar los metros cuadrados que se incluirían en el proyecto, sino también las cifras de la inversión necesaria para erigir el nuevo dominio «colchonero».

Aunque desde hace tres años el club y el área de Urbanismo han mantenido reuniones para saber qué hacer con el antiguo anillo olímpico , ha sido este año cuando se han iniciado las primeras tomas de contacto entre representantes del Wanda Metropolitano y técnicos municipales para concretarlo y ponerlo negro sobre blanco antes de las elecciones municipales de mayo de 2019. Una de las ideas que planea sobre la nueva construcción sería el acuerdo de poner en marcha una escuela de entrenadores para dotar de este servicio público a la ciudad.

El proyecto va a estar centrado en el fútbol. No se contempla, al menos por el momento, la construcción de pistas de atletismo. Han descartado levantar un hotel , que además quedaría fuera de los planes del Ayuntamiento. No se quieren otros negocios más allá del deportivo.

El equipo de Manuela Carmena sabe que el Atlético es un buen socio para enriquecer la capital. En San Blas-Canillejas ha colaborado con los accesos al nuevo estadio, de los que se beneficia directamente el vecindario. Desde la M-40 antes había una sola entrada, por la rotonda de Arcentales, y ahora se ha ampliado y creado una nueva por la avenida de Luis Aragonés, donde se está colocando el puente elevado para facilitar la entrada y salida de vehículos.

El club ha invertido en torno a la infraestructura 10 millones de euros para una instalación, el Wanda Metropolitano, que utiliza exclusivamente 30 días al año. Otro ejemplo de ello es el aparcamiento. El estadio cuenta con un «parking» interior de 1.000 plazas y otro exterior de 3.500. La gestión compete al club en los días de partido. El resto es municipal. Además, el más grande, el sur, se incluye dentro del plan de aparcamientos disuasorios del Ayuntamiento para reducir la presencia del vehículo en la ciudad.

Durante los próximos meses se mantendrán nuevas reuniones de seguimiento para esbozar esta fase inicial del proyecto. Los tiempos dependen del Ayuntamiento.