La «falta de avances» del Corredor Atlántico preocupa a la Xunta

Los presidentes de Galicia, Asturias, Cantabria y el País Vasco participarán este lunes en una cumbre en Euskadi para analizar las conexiones ferroviarias del norte de la Península Ibérica con Europa. Y los representantes del gobierno gallego esperan que la cita sirva para «sumar esfuerzos y aliados (...) en esa estrategia conjunta (...) para defender igualdad de oportunidades«. Son palabras de la conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez, este domingo en una entrevista en la Radio Galega recogida por Ep. La cita será a las doce del mediodía en el palacio de Ajuria Enea.

El cónclave se celebrará justo una semana después de un «decepcionante» encuentro el pasado lunes con el comisionado del Corredor Atlántico Noroeste, José Antonio Sebastián. Vázquez explicó que el ejecutivo autonómico salió defraudado de la cita, porque «no hay un plan director» y porque «se ha perdido mucho tiempo». En definitiva, sintetizó la conselleira de Infraestruturas e Mobilidades, la Xunta lamenta la «falta de avances» en el Corredor.

Vázquez insistió en reclamar una reunión con el Ministerio para abordar el plan director del noroeste, algo que ya demandaron los tres presidentes autonómicos de Galicia, Asturias y Castilla y León, con el fin de trasladar a los representantes del Gobierno central las «singularidades y necesidades de cada comunidad». «Llevamos mucho tiempo de retraso y vemos cómo el comisionado acude a Galicia de espaldas, sin dialogar con la Xunta. Lo que más sorprende es que en Galicia su primera reunión es con el propio Gobierno. Llevamos cinco años de retraso respecto al Mediterráneo y seguimos esperando esa reunión específica«, añadió la máxima responsable de infraestructuras del ejecutivo de Alfonso Rueda.

Además, Vázquez considera que el presupuesto para el Corredor, que el comisionado cifró en 1.130 millones de euros, es «ínfimo», y serviría «únicamente para la renovación ordinaria de las vías» y no para «una transformación y modernización de la línea ferroviaria» ni para «incrementar la capacidad logística». Según ella, harían falta 8.000 millones.