Vigo, el puerto de entrada de las variantes india, sudafricana y brasileña del coronavirus

El Prometheus Leader es un ro-ro que transporta vehículos y recala habitualmente en la dársena viguesa. La exportación de coches y furgonetas es constante en una ciudad que cuenta con la fábrica que más automóviles produce en España, la de Stellantis (antigua Peugeot-Citroën). Desde el pasado 17 de abril, el barco había recalado en los puertos de Bremen (Alemania), Drammen (Noruega), Cuxhaven (Alemania) y Southampton (Reino Unido) desde el que puso rumbo a Vigo. En algún punto del viaje cambió la tripulación y se subieron a bordo marineros indios y filipinos, que habían cogido un avión en el país asiático más azotado actualmente por la pandemia del coronavirus. Alguno de ellos portaba ya la variante india, pero no lo sabía. En el momento de embarque los marineros deben entregar una PCR negativa.

El puerto y la actividad naval hacen que Vigo sea un importante nudo de tráfico de mercancías y de trabajadores procedentes de todo el mundo . Sólo en el pasado mes se movieron más de 55.000 unidades de automóviles en el puerto. La dársena viguesa lidera también el tráfico de productos pesqueros en España y es referente a nivel mundial. En el primer trimestre del año se movilizaron hasta 7.200 toneladas de estas mercancías. A bordo de un pesquero desembarcó la variante brasileña del coronavirus a Galicia. El 7 de abril, los servicios de microbiología del Hospital Álvaro Cunqueiro la secuenciaban en un hombre de nacionalidad peruana que procedía de Sudamérica. El primer registro de esta cepa en España ya había sido confirmado, sin embargo, en Madrid el 5 de febrero. Procedente de la capital española llegó también a Vigo con la variante brasileña un joven que participó en una fiesta en un bar de Samil. Tras la fiesta se detectó un brote de coronavirus en la ciudad. En total el Servizo Galego de Saúde (Sergas) informó en su momento de que sospechaba de unos 30 casos de varias cepas brasileñas en la ciudad . Se organizaron cribados masivos en varias localidades del área sanitaria para intentar detectar asintomáticos y frenar la expansión.

El 28 de enero se localizó también en Vigo al primer contagiado en España por la cepa sudafricana . En este caso se trataba de un trabajador de 30 años de la industria naval que había ido a reparar barcos al país africano. Portaba la cepa conocida como B.1.351 clado 20C / 501Y.V2, una de las que más duda genera sobre la efectividad de las actuales vacunas .

¿Por qué están apareciendo las nuevas variantes en Vigo? Al margen de la movilidad asociada al puerto y a la industria naval, los servicios sanitarios de la ciudad cuentan con una importante capacidad de detección de las nuevas cepas. Desde el Sergas se apunta a la efectividad del Servicio de Medicina Preventiva de este área sanitaria. «Se realiza un seguimiento muy estricto, tan pronto hay alguna sospecha se envían a secuenciar las muestras », apuntan fuentes del Sergas. En el caso de los marineros indios y filipinos, además de su procedencia, los médicos vigueses detectaron en las placas realizadas un perfil clínico diferente al que estaban habituados a ver. Vigo tiene además un potente Laboratorio de Microbiología que permite detectar las diferentes variantes. El proceso es complejo y no se realiza en todos los hospitales de España. Suele tardar unos tres días en completarse. De las cinco muestras que se analizaron a los tripulantes del Promtheus Leader, solo se pudo realizar la secuenciación en tres de ellas porque las otras dos no tenían suficiente concentración del virus. De todos modos se considera que todos los tripulantes contagiados portan la B1.617.