Vigo mira con preocupación los paros en el puerto de Valencia

Pero la huelga no saldrá gratis a los puertos españoles, que pese a trabajar con normalidad, como es el caso de Vigo, ya han empezado a perder mercancía espantados por una conflictividad de difícil reconducción y que tiene a Portugal, en el caso de Vigo, frotándose las manos. El vecino país luso es el gran beneficiado de los problemas que acusa el puerto vigués, sobre todo Leixões en Oporto .

En este sentido, una de las principales operadoras de la terminal olívica como es la automovilística PSA no descarta recurrir al transporte por carretera , evitando el marítimo, para garantizarse el suministro de la piezas. Los estibadores vigueses perderían así una importante baza. Las navieras temen que esta alternativa se generalice y se implante de forma definitiva.

Sobre este asunto, el director general de la multinacional del sector logístico asentada en el puerto vigués Kaleido, Xoan Martínez , señalaba esta misma semana que la huelga «no es la manera de afrontar un cambio que ya se estaba demorando mucho» . Asimismo, reconocía que las empresas logísticas ven «con muchísima preocupación» la situación, ya que la estiba y desestiba es «una parte fundamental de la capacidad que tienen los puertos para importaciones y exportaciones», y la movilización afectará al «comercio exterior de España y Galicia».

Al igual que Martínez, son muchas las operadoras que celebran un cambio de modelo que se muestran convencidos que, en el caso particular de Vigo, hará ganar al puerto en competitividad y en tráficos.