Valencia crea una superlínea de EMT para conectar 29 barrios con paradas en hospitales y centros comerciales

El plan, según explica el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, «permite a la EMT afrontar los retos de movilidad de la ciudad, tanto desde la perspectiva inmediata de provisión de servicios de transporte, como desde la visión a medio plazo teniendo en cuenta la evolución de las variables socioeconómicas de la ciudad de Valencia, las nuevas tecnologías y, por supuesto, las demandas de movilidad de la ciudadanía».

Valencia, con la nueva línea Orbital, facilitará y mejorará las conexiones intermodales no sólo de los habitantes de la ciudad, sino de todas las personas del área metropolitana que se desplazan a diario a los múltiples centros de interés del municipio: zonas comerciales, hospitales, edificios administrativos o educativos.

Según argumenta el consistorio, la línea orbital es el «resultado de la fuerte relación de movilidad entre las zonas del norte y del sur evidenciadas a través de la interacción y trasbordos entre las líneas 98 y 99 que ha puesto de relieve la idoneidad de crear una línea circular de altas prestaciones para atender esta demanda creciente».

La implementación de las propuestas del Plan incluye la puesta en marcha de la nueva línea circular orbital C99, que circulará por el Bulevar Sur, el eje Valle de la Ballestera – Joaquín Ballester – Reus/ Ruaya, por Primado Reig y Tarongers y finalmente las calles Serrería, Ibiza y Menorca.

Las posibilidades de intermodalidad con el resto de modos de transporte del área metropolitana, mediante una única línea, se verán incrementadas enormemente, ya que esta línea permitirá que no sólo la práctica totalidad de los ciudadanos de Valencia puedan llegar a cualquier punto con un máximo de un transbordo, sino que una buena parte los habitantes de los municipios de localidades colindantes también alcancen esos niveles de accesibilidad: poder llegar a todos los puntos importantes de la ciudad desde fuera, con un transbordo como máximo.

«La nueva línea C99 se convertirá en un gran distribuidor de viajes desde la red de metro hacia barrios y equipamientos de Valencia a los que la Metrovalencia no llega, ya que se conectará con todas las líneas de metro en numerosos puntos: con las líneas 1 y 2 en las paradas de Safranar y Túria; con las líneas 3 y 9 en las paradas de Nou d'Octubre y Benimaclet; con la línea 5 también en Nou d'Octubre y en Marítim; y con la línea 7 en las paradas de Safranar y Marítim», explica el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell.

Los transbordos con las líneas de tranvía también serán posible en numerosos puntos: con la línea 4 en Benimaclet y a lo largo de la Av. Tarongers; con la línea 6 en Benimaclet y Vicente Zaragozá; con la línea 8 en Marítim; con la línea 10 en Ciutat de les Arts i les Ciències y con las futuras líneas 11 y 12 en la futuras paradas de la C/ Menorca y de La Fe, respectivamente.

Asimismo, se facilitará que las personas que acceden a Valencia en los autobuses metropolitanos puedan llegar a numerosos equipamientos de la ciudad con un sólo transbordo, ya que la nueva línea C99 tendrá paradas concurrentes con los corredores de Metrobús de l'Horta Oest en Nou d'Octubre; de l'Horta Sud en la Cruz Cubierta; de Camp de Túria a la altura de Nuevo Centro (Av. Pío XII); y de l'Hora Nord en la C/ Sagunt/ Av. Constitución.

Los centros comerciales de El Saler, Aqua, Nuevo Centro y Campanar estarán directamente conectados por esta línea, así como la estación de tren de El Cabanyal, la Ciutat de les Ars i les Ciències o el campus de Tarongers, instalaciones deportivas como el Roig Arena y los hospitales de La Fe, Ascires, General, 9 d'Octubre, IVO, Centro de Salud de Campanar en la antigua Fe, Centro de Investigación Sanitaria y Biomédica y Vithas Túria, entre otros.

«Con esta línea, 18 barrios del norte de la ciudad quedarán conectados con 11 barrios del sur de Valencia mediante una línea directa, y viceversa. Los habitantes de 11 barrios del aur de la ciudad podrán desplazarse sin necesidad de transbordo a 18 barrios del norte, situación que hoy en día no es posible», explica Carbonell.

La línea será la que más viajeros transportará de la ciudad, y circulará con una frecuencia de paso de 8 minutos, lo cual implica una mejora con respecto a la oferta actual, en especial en la zona norte del recorrido de la misma. El Plan de Adquisiciones de flota contemplado en el Plan Director permitirá incorporar más autobuses si las necesidades de demanda así lo indican. Con la notable mejora que introducirá la línea C99 (que aparece como la fusión y modificación de las líneas 98 y 99).

De forma complementaria se crean dos nuevas líneas que reforzarán los tramos de mayor tensión de demanda de las zonas este y oeste, concretamente la línea 44 y 46. En la zona este, una nueva línea 44 mejorará el servicio entre el Centro Hospitalario la Fe con la zona morte del Marítimo a través del Bulevar Sur y eje de Serrería, reduciendo las actuales tensiones de demanda.

En la zona oeste será la nueva línea 46 la que conecte Benicalap con el Hospital General. Además de asumir las actuales conexiones entre el Hospital General y el Palacio de Congresos servidos por la línea 99, la ampliación hasta Benicalap dará servicio a calles que ahora no disponen de servicio de bus.