Ouigo inaugura en Valencia la segunda liberación de una línea de alta velocidad en España

La compañía iniciará este viernes 7 de octubre las operaciones comerciales entre Valencia-Joaquín Sorolla y Madrid-Chamartín-Clara Campoamor con una oferta semanal de 35.630 plazas, que conectará ambas ciudades a 300 km/h en 1 hora y 50 este viernes. OUIGO operará con su nuevo destino cinco idas y vueltas diarias (diez trayectos), ampliando en 14.252 plazas su oferta inicial tras la petición a Adif de añadir dos frecuencias diarias a las tres incluidas para Valencia en el paquete C del acuerdo marco de la liberalización ferroviaria de viajeros.

Tal como comentaba Hélène Valenzuela, directora general de OUIGO España, en la presentación de la compañía en la estación de Valencia-Joaquín Sorolla, «hoy escribimos una nueva página de la historia ferroviaria española. Ponemos en marcha nuestra segunda línea y traemos a una nueva ciudad, Valencia, los efectos positivos de esta liberalización que favorece a todos. Venimos a contribuir a la vertebración de España a través de la alta velocidad, pero también a acercar la historia, la cultura y la economía de Valencia y su Comunidad al resto de las autonomías españolas. Queremos proyectar a través de nuestros trenes el efervescente universo emprendedor valenciano a toda España».

«La experiencia de OUIGO está siendo una historia de éxitos para quienes están convirtiendo en habitual este modo de transporte que antes no siempre estaba a su alcance. Perfiles diferentes están dejando otras modalidades de transporte para venir a la del tren, clave para conseguir una movilidad sostenible que ayude a proteger y regenerar el planeta. Los ciudadanos han respondido a nuestras tarifas accesibles llenando nuestros trenes», destacaba Valenzuela.

«Pero la liberalización no ha hecho más que empezar y todos debemos poner los medios para que no tenga fin», apuntaba durante el acto. «Las instituciones y la industria estamos llamados a trabajar conjuntamente para establecer un sistema de pesos y contrapesos que equilibre a largo plazo la financiación del sistema ferroviario español. Nos toca vivir un presente y un futuro lleno de retos e incertidumbres como el alza de los costes energéticos. Por nuestra parte, estamos luchando para no repercutirlos en el precio de los billetes y, así, no poner en riesgo la liberalización».

Valencia se convierte en la quinta ciudad, tras Madrid, Zaragoza, Tarragona y Barcelona, en disponer de todos los beneficios que la liberalización ferroviaria ha traído al turismo, a la movilidad sostenible y a la economía en España. OUIGO trae a Valencia un descenso del 50% en el precio medio de la alta velocidad, con billetes a partir de nueve euros, gracias a su modelo low-fare y 100% digital. Esta bajada generalizada en el precio ha atraído a nuevos perfiles a la alta velocidad, como familias, jóvenes, estudiantes y autónomos, abriendo las puertas del tren a todos los bolsillos.

La alta velocidad accesible que llega a Valencia supone a su vez un nuevo impulso a la descarbonización del transporte en España. Los trenes Alstom Euroduplex con los que opera OUIGO son los de mayor capacidad del mercado español, con 509 plazas distribuidas en dos plantas, por lo que se reduce considerablemente la huella de carbono por trayecto en comparación con otros medios de transporte como el avión o el coche. La nueva oferta semanal para Valencia equivale a 356 vuelos en los aviones Bombardier CRJ-1000 – el modelo más común entre Valencia y Madrid, con 100 plazas de media – o a 17.815 desplazamientos en coche, si tomamos como referencia que en coche viajan una media de dos personas.

A partir de mañana, la compañía dispondrá de una oferta total en España de casi 100.000 plazas semanales (99.764), cerca del triple de la oferta con la que arrancó sus operaciones en la línea Madrid-Zaragoza-Tarragona-Barcelona (35.630). De este modo, aumenta notablemente el número de personas que se benefician del compromiso de OUIGO con la democratización en España de uno de los medios de transporte más seguros y sostenibles que existen.

Tras dar comienzo a sus operaciones en Valencia, OUIGO se centrará en el próximo hito de su plan de popularización de la alta velocidad en España: la apertura de la línea Madrid-Alicante en el primer semestre de 2023, que incluirá parada en Albacete. Este eje está equipado con un sistema de seguridad diferente al de las dos líneas donde ya opera la compañía, el ERTMS2, el cual exige una homologación más compleja en sus trenes. Así, en los próximos meses, OUIGO trabajará en el acondicionamiento de sus trenes y en la posterior formación de maquinistas, para cumplir con los estándares de seguridad requeridos por las autoridades competentes. El servicio Madrid-Albacete-Alicante contará con dos conexiones diarias de ida y vuelta (cuato trayectos) con la estación de Chamartín-Clara Campoamor.

Tras la apertura de las rutas a la Comunidad Valenciana, el siguiente paso será Andalucía, destino para el que la compañía está trabajando para llegar lo antes posible. En cuanto esté operativa esta ruta, que incluye cinco frecuencias con Sevilla, Málaga y Córdoba, OUIGO completará las 30 salidas diarias adjudicadas por Adif en el marco de la liberalización ferroviaria.