La importación de grano procedente de Ucrania al Puerto de Valencia sufre el impacto de la guerra

Un informe de la Unión Europea (UE) señalaba que «desde el inicio de la invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022, las exportaciones ucranianas de cereales han sufrido graves perturbaciones. Durante más de cuatro meses, los buques militares rusos bloquearon los puertos ucranianos del mar Negro». Esta situación ha provocado una subida en el precio de esta materia prima, que afecta a múltiples países. También en España se notó esta alza de su valor, si bien no hubo problemas de desabastecimiento.

El Puerto de Valencia es uno de los destinos donde llega el grano procedente del país báltico para el consumo en nuestro país. La guerra paralizó gran parte de las importaciones, aunque las «ventanas» al comercio marítimo negociado por Naciones Unidas, paliaron en parte la caída del cereal ucraniano que llegó a las costas valencianas. En 2022, la cifra se situaba en 241.000 toneladas, 87.000 menos que el año anterior, y la cifra más baja de los últimos años. En el primer trimestre de este año, ya son 163.000 toneladas, una cifra positiva a la espera de cómo evoluciona la situación del conflicto por la invasión rusa. Maíz, trigo, cebada y derivados del girasol son los cereales más afectados por la guerra de Ucrania. Una situación que ha hecho que ganen peso las importaciones de otros países como Rumanía, o en el caso del año pasado, Brasil.

El mismo informe de la UE indica que «el 22 de julio de 2022, las Naciones Unidas y Turquía negociaron un acuerdo para la apertura de un corredor humanitario marítimo seguro en el mar Negro. Desde entonces, unos 800 buques llenos de cereales y otros alimentos han salido de tres puertos ucranianos: Chornomorsk, Odesa y Yuzhny/Pivdennyi. Si bien desbloquear la ruta de exportación marítima ha contribuido a hacer frente a la crisis mundial de seguridad alimentaria y a reducir los precios de los cereales, los retrasos en las exportaciones siguen siendo importantes. Hasta marzo de 2023, se han exportado, gracias a la iniciativa sobre la Exportación de Cereales por el Mar Negro, más de 23 millones de toneladas de cereales y otros alimentos gracias a la Iniciativa sobre la Exportación de Cereales por el Mar Negro».

El flujo de cereal originario del país ucraniano depende de los pactos que lleguen los distintos países y las amenazas de Rusia sobre los acuerdos internacionales que dan salida al cereal que parte del granero de Europa hacia todo el mundo. De hecho, en este primer semestre de 2023, el grano procedente de Ucrania que ha llegado al Puerto de Valencia, ha superado las 296.000 toneladas, por encima ya los datos de todo 2022. Una situación que tras la no renovación de Rusia del acuerdo que permitía en envío desde los puertos ucranianos a través del mar Negro y del ataque a las infraestructuras cerealísticas de Ucrania, vuelve a poner en serio riesgo el abastecimiento del granero de Europa de estos productos básicos al resto del mundo, especialmente a los países más necesitados.

En este marco, durante 2022 la importación de cereales procedente de Ucrania al Puerto de Valencia alcanzó las 241.000 toneladas que se concentraron en los meses de febrero (65 mil), marzo (83 mil), noviembre (65 mil) y diciembre (29 mil). En 2021, arribaron a las dársenas valenciana 328 toneladas de grano ucraniano con barcos que llegaron en diez de los meses del año. En el 2019, año precovid, las importaciones ascendieron a 616 toneladas, también repartidos en diez meses, mientras que en 2018 fueron 850 mil toneladas. Este tipo de productos varía su import/export en función de las cosechas que se producen en los países y su almacenamiento.

En términos porcentuales, el 18,3% del total de cereales y sus harinas que llegaron al Puerto de Valencia procedieron de Ucrania, mientras que en 2021 este porcentaje fue del 30,8%. En 2018, el 59% del cereal que llegó al Puerto de València tuvo su origen en la región ucraniana. En 2019, fue el 52% y en 2020 (año Covid) fue el 35,4%.

Si analizamos 2022, año de la invasión rusa, en comparación con 2021, los datos arrojan una diferencia entre el periodo anterior a la guerra de un saldo positivo de 87.000 toneladas más que en 2022 de cereal ucraniano. Y si lo comparamos con un año preCovid, las diferencias todavía son mayores. En 2019, el cereal importado desde tierras ucranianas fue de 375.000 toneladas más que en 2022 y en 2018 la diferencia se va a más de 600.000 toneladas.

Rumanía se disputa con la región ucraniana las importaciones de grano. En los dos últimos años completo (2022 y 2021), la llegada de cereal procedente del país de los Cárpatos orientales, principalmente del puerto de Constanza, fue de 497.000 toneladas y 426.000 toneladas, respectivamente. Situándose en primer lugar por encima de Ucrania que lideró esta posición en 2018, 2019 y 2020. En este sentido, hay que señalar que desde la guerra una parte del grano ucraniano sale del país por vía terrestre o marítima a través del Danubio con destino Rumanía para ser exportado desde allí.

También es remarcable el posicionamiento en 2022 de Brasil como tercer país que más grano, especialmente maíz, importó por el Puerto de Valencia, cuando en años anteriores sus cifras eran poco significativas. Según la Empresa Nacional de Abastecimiento de Brasil (Conab), entre enero y septiembre de 2022, el país sudamericano incremento su volumen de exportaciones de maíz un 92,3%.

Respecto a los primeros seis meses de 2023, Ucrania vuelve a encabezar el ranking con 296.000 toneladas, concentradas en los meses de enero (84 mil toneladas), marzo (79 mil toneladas), mayo (100 mil toneladas) y junio (33 mil toneladas). En total, entre enero y junio de 2023, las importaciones de cereales y sus harinas al Puerto de València han sido de 683.000 toneladas, por lo que el grano de Ucrania representa el 30% del total. En segundo lugar, si sitúa Rumanía con 202.000 toneladas.

Si miramos los principales puertos ucranianos, en 2022 el 74% de las importaciones llegaron desde Chornomorsk, el 23% de Yuzhny, el 2% de Nikolaev y el 1% de Odesa. En 2021, el 43% llegaron de Nikolaev, el 38% de Yuzhny, el 13% de Chornomorsk; el 2,5% de Maripol; el 2% de Odesa; el 1% de Jersón; y el 0,5% de Puerto de Izmail en el Danubio. En 2019, el 36% de las importaciones salieron del recinto de Chornomorsk; el 21% Yuznhy; el 20% de Nikolaev; el 19% de Odesa; y el 4% restante de los puertos de Maripol, Izmail y Reni.

En el primer semestre de 2023, 2 de cada 3 toneladas proviene del puerto de Yuznhy al norte de la región de Odesa, mientras que el 17% llega a Chornomorsk en el sur de Odesa, y el mismo porcentaje desde el propio puerto de la emblemática ciudad ucraniana que es Patrimonio de la Humanidad.