Firmado el convenio de 550 millones para el canal de acceso a Valencia y el soterramiento de las vías de tren

Así lo ha recalcado la titular de Transportes del Ejecutivo central, que ha subrayado que con este acuerdo -que Valencia esperaba desde 2003, ha recordado- «se abre una nueva etapa en la integración del ferrocarril en València y en el desarrollo del Corredor», así como unas «inmensas posibilidades para la Comunitat en los próximos años para mejorar la vida de los valencianos».

El convenio va a permitir realizar ocho actuaciones, entre las que destacan el nuevo canal de acceso, que contempla el soterramiento de todas las vías de acceso a las estaciones de Valencia Nord y Joaquín Sorolla, prolongando los túneles del nudo sur, y la remodelación de la estación de Joaquín Sorolla. Se contempla una dotación de 550 millones, financiados al 50% por el Estado, un 25% por la Generalitat y el mismo porcentaje por el Ayuntamiento. Asimismo, está previsto que 163 millones vayan a cargo de los fondos europeos Next Generation.

De este montante global, Adif licitaba este martes unos 530, ya que los 20 restantes los asumirá el administrador ferroviario por las adecuaciones que hay que llevar a cabo en la estación. Precisamente, Sánchez ha aseverado que «uno de los motivos por los que es necesaria la actuación es el incremento de usuarios previsto por la liberalización del transporte».

En este punto, ha comentado que si actualmente pasan por la estación alrededor de 3,8 millones de pasajeros anuales, se espera, de acuerdo a los estudios de demanda elaborados, que «en cinco años se pueda superar la cifra de los 8,7 millones».

«La liberalización va a ser un éxito para el sector ferroviario y para València», ha resaltado la ministra, que la agregado que la voluntad es que este espacio sea, «no solo una estación, sino un destino».

Por su parte, el presidente Ximo Puig y el alcalde Joan Ribó han coincido en pedir que las actuaciones para completar la reordenación ferroviaria en la capital valenciana -con el túnel pasante y la doble plataforma Valencia-Castellón con ancho europeo- se hagan con rapidez.

«Ministra, sabes bien que esta es una de esas antiguas reivindicaciones. Se ha hablado mucho de este proyecto, pero la diferencia es que ahora quien habla es el BOE y por eso la directora de Adif nos ha dicho que en los próximos días se va a subir a la plataforma la licitación. Por eso doy las gracias a la ministra y al Gobierno. El Ministerio está liderando este esfuerzo compartido de las tres administraciones que va a cambiar València pero también la Comunitat Valenciana», ha remarcado el jefe del Consell.

Puig ha señalado que, si hace un siglo y medio Valencia derribó la muralla medieval para crecer, hoy «empieza a derribar la muralla de hierro que significan las vías, la fronteras que separa los barrios de sur de la ciudad como una cicatriz y todo por los 17 centímetros que mide de alto un raíl». «El abismo urbano empieza a desaparecer», ha resaltado.

Joan Ribó -que ha afirmado que hoy es «uno de los días en los que más contento está de ser alcalde de València»- ha calificado la firma del convenio de «hito fundamental» para el 'cap i casal' y para el Corredor Mediterráneo.

Ha hecho notar que durante su ejecución, que se espera que acabe en 2027, se irá viendo cómo cae «el muro» que divide a la ciudad desde hace más de 170 años con la supresión del puente conocido popularmente como Scalextric, el logro de la conexión de Extramurs y el Eixample y la finalización definitiva del Parc Central, que «esperamos en un futuro próximo».

El primer edil ha aprovechado el acto para reclamar al Ministerio «celeridad en la tramitación de proyectos como el túnel pasante, la Estación Central y la doble plataforma a Castellón» en un «tono reivindicativo que tenemos la obligación de mostrar». «La ciudad de València no se puede permitir perder ningún otro tren, ya ha perdido demasiados en su historia reciente», ha sentenciado.

Sobre estas peticiones, Raquel Sánchez ha dicho: «Sí, nos comprometemos a agilizar al máximo. Somos conscientes de que no se puede esperar más; las infraestructuras son complejas, pero ahora hemos alcanzado un punto de inflexión para poner en el centro la movilidad y, sobre todo, a las personas».

En su intervención, la ministra ha destacado igualmente la «apuesta inequívoca» del Gobierno por el Corredor Mediterráneo, dado que «en todas las comunidades autónomas por las que discurre ya hay obras en marcha, además de proyectos y estudios informativos».

Entre otros datos, ha recordado que en los últimos cuatro años se han licitado más de 3.600 millones de euros, lo que supone «un ritmo de una licitación de obras por semana»; que los PGE-2022 consignan más de 1.720 millones de euros, de los que uno de cada cuatro se está invirtiendo en la Comunidad Valenciana; que se van a dedicar más de 1.556 millones de euros de los fondos europeos de Recuperación a acelerar la o que se ha aumentado la longitud de este Corredor en 233 kilómetros.

Además, ha apuntado que Adif ha aprobado la licitación de la primera fase de ampliación, remodelación y mejora de la terminal intermodal Valencia-Fuente de San Luis, con una inversión de más de 22 millones, y el Consejo de Ministros ha autorizado la licitación, por otros 13 millones de euros, para suministros que permitan continuar con las obras de cambio a ancho estándar en el trayecto entre Xátiva y el Nudo de la Encina, que permitirá la conexión directa de Alicante con Valencia y Castellón.

Por último, en cuanto a la ciudad de Valencia, Raquel Sánchez ha hecho hincapié en los «grandes avances» del Corredor Mediterráneo realizados en estos cuatro años, como son, además de esta Fase 3 del canal de acceso, la segunda plataforma Valencia-Castellón, el túnel pasante y la Estación Central, que posibilitarán un gran desarrollo de la ciudad con un plan de integración cuyas inversiones superan los 3.250 millones de euros, o también la aprobación provisional de los estudios informativos del nuevo eje pasante norte-sur de la red arterial ferroviaria.