Controles de velocidad e invasión de zonas peatonales: la campaña del Ayuntamiento de Valencia para el uso de patinetes y bicicletas

A pie de calle, la Policía Local ejecutará una primera fase de la campaña que será informativa, entre el 30 de enero y el 2 de febrero, y que pasará a ser ejecutiva, con sanciones en caso de ser necesario, del 5 al 29 de febrero. Los controles se centrarán en el exceso de velocidad de los VMP así como el uso por zonas de peatones, especialmente aceras.

Por otro lado, también a partir del próximo martes, se instalarán en toda la ciudad un total de 85 MUPIS y se repartirán trípticos, además de a pie de calle, en las Juntas Municipales, Bibliotecas, Centros de Juventud y otros departamentos del Ayuntamiento, así como en negocios de alquiler, venta y reparación de bicicletas, donde la información se enviará también en inglés y francés. Esta campaña se completará con la difusión a través de redes sociales del Centro de Gestión de Tráfico, de la Policía Local y del Ayuntamiento de Valencia; así como con el apartado más detallado creado en la web municipal:

Por último, la Policía Local incluirá el contenido de la campaña en las formaciones en educación vial que imparte en los centros escolares.

Desde el servicio de Movilidad, y mediante grabaciones de vídeo procesadas con una herramienta de visión artificial, se han tomado datos sobre intensidades de circulación, clasificación de vehículos, velocidad y análisis de los comportamientos ante semáforos hasta en seis puntos distintos de la ciudad. La finalidad es poder validar la eficacia de la campaña analizando estos mismos puntos a posteriori.

Por otro lado, Movilidad «va a seguir intensificando el cambio de la regulación semafórica de los pasos de peatones y ciclistas para aumentar la protección de la fase roja para vehículos, reduciendo las fases ámbares intermitentes y aumentando así la seguridad de los colectivos más vulnerables», explica el concejal de Seguridad Ciudadana.

En los últimos 6 años —coincidiendo con el aumento de usuarios de bici y vehículos de movilidad personal— se han registrado 3.312 accidentes en VMP, de los que 2 han resultado fallecidos, 16 heridos muy graves, 183 heridos graves y 2.595 heridos leves. En el caso de la bici, se registraron 3.031, de los que 6 resultaron fallecidos, 8 heridos muy graves, 198 heridos graves y 2.240 heridos leves. La probabilidad de resultar herido en un accidente con VMP y bici es del 84 y 82%, respectivamente.

Si se circula en vehículo de movilidad personal, está prohibido utilizar auriculares y/o dispositivos móviles, así como consumir alcohol o drogas. Tampoco puede ir más de una persona subida al vehículo ni circular por aceras. Por otro lado, es obligatorio tener más de 16 años, el uso de luces y timbre, así como casco en los VMP tipo B.

El límite de velocidad en carriles bici en calzada es de 20 km/h, y en carriles bici en acera es de 15 km/h. En cuanto a las ciclocalles, el límite es de 25 km/h (máxima velocidad que puede alcanzar este vehículo); por calles residenciales es de 20 km/h, y por calles peatonales sólo pueden circular VMP tipo A y a una velocidad límite de 10 km/h. Además, desde el 22 de enero, todos los VMP que se comercialicen tendrán que estar homologados para su uso.

Si se circula en bici, también está prohibido utilizar auriculares y/o dispositivos móviles, así como consumir alcohol o drogas, y circular por acera. Por otra parte, es obligatorio el uso de luces y timbre.

El límite de velocidad en carriles bici en calzada es de 20 km/h, y en carriles bici en acera es de 15 km/h. Por lo que respecta a las calles de uso general, el límite de velocidad es de 45 km/h; en el caso de ciclocalle es de 30 km/h; por calles residenciales es de 20 km/h; y por calles peatonales el límite es de 10 km/h.