Hyperloop competirá en una prueba europea con un vehículo de bajo consumo capaz de levitar

Se trata de un prototipo llamado Auran que al eliminar el rozamiento con la superficie es más ligero y rápido que proyectos anteriores de Hyperloop UPV. Este equipo ha ideado también para su nueva propuesta un diseño interior "innovador", emulando un espacio con asientos y habilitado para posibles pasajeros "con privacidad e intimidad".

A esto se suma la creación de una infraestructura "clave" para el desarrollo de esta tecnología, un tubo de 20 metros de largo por el que circulará el vehículo en la EHW. Esta estructura es ampliable, de forma que podrá usarse con nuevos prototipos que desarrolle el equipo en los próximos años.

Auran, el prototipo "más seguro" de la historia de Hyperloop UPV, cuenta con un motor lineal de inducción que hace posible que acelere y frene con el propio motor, sin necesidad de tocar el rail. Asimismo y gracias a un "novedoso" sistema eléctrico que elimina consigue funcionar con solo 50 voltios al eliminar el alto consumo de corriente, "uno de los problemas más frecuentes en este tipo de sistemas".

El equipo responsable del prototipo lo ha dado a conocer este martes durante un acto celebrado en el edificio Nexus de este campus que ha contado con la presencia del rector de la institución académica, José E. Capilla.

Hyperloop UPV forma parte del programa Generación Espontánea de la Universitat Politècnica de València . Este grupo de trabajo está formado por entre 40 y 50 estudiantes de máster, grado y doctorado de distintas disciplinas como electrónica, informática, industriales, marketing, administración y dirección de empresas entre otras.

Auran es tanto el primer vehículo de la historia de este equipo "capaz de levitar de manera eficaz" como de todos los que compiten en la European Hyperloop Week, que se celebrará entre el 18 y el 24 de julio en la Universidad de Delft , en Países Bajos. Hyperloop UPV será uno de los dos equipos españoles que participen en esta competición.

El director técnico del equipo, Javier Luján González, ha señalado que la levitación de Auran se ha conseguido "con una tecnología de alta eficiencia que le permite atraerse de forma controlada al techo y a las paredes gracias a unos imanes, en lugar de repelerse del suelo".

Daniel González , representante de la parte de software del equipo, ha explicado que el prototipo presentado es por lo que respecta a la comunicación y el código un modelo "mucho más complicado" que otros anteriores. "El año pasado teníamos un motor y teníamos que controlar ese motor. Este año tenemos muchas placas, se tienen que comunicar entre ellas, leer diez sensores de distancias y calcular rotaciones. Es más complicado", ha expuesto.

A su vez, González ha hablado de las "muchas horas" de trabajo que conlleva esta propuesta y ha agradecido el "reto" que supone para ir superándose. "Ninguno de los otros equipos tiene diez unidades de levitación comunicadas todas entre ellas y sincronizadas", ha matizado.

"No nos gusta conformarnos. Cada año nos atrevemos con algo más. Este año no nos hemos quedado solo con el concepto de vehículo sino con esa infraestructura que permitirá a Auran moverse dentro de un tubo. La manera de levitar es revolucionaria. Lo hacemos acercándonos a la parte superior del techo y hay que tener una infraestructura para ello. Es un salto muy grande", ha apostillado la capitana del equipo Hyperloop UPV, María Cuesta , que ha considerado que el suyo es un grupo "líder".

El rector de la UPV ha destacado que Hyperloop cuenta "ya con una tradición consolidada que se va a ampliando" y que le ha hecho ser "uno de los grupos que más brillan" y cosechar "muchos éxitos". José E. Capilla ha valorado las "novedades, muy importantes", con las que el equipo llega este año.

"Este grupo todos los años reinventa algo y hace una propuesta innovadora de algún tipo" que ha sido "este año el vehículo interno, con ese concepto que han planteado y diseñado: Auran", ha expuesto. El rector ha resaltado también la propuesta para mover "el vehículo dentro del tubo con levitación magnética, sin tocar las paredes y moverse por raíles".

Capilla ha asegurado que "están funcionando todos los ensayos" y ha confiado en que en la competición "vaya todo muy bien" y llegue el "éxito". "Las dos innovaciones son muy prometedoras", ha afirmado, a la vez que ha valorado las aportaciones de Hyperloop más allá de las aulas.

"Este programa aporta muchísimas cosas. Su razón de ser es mejorar la formación de nuestro estudiantado, que participa en él y adquiere una serie de competencias transversales que son imposibles de obtener con otro tipo de actividades", ha agregado el titular de la UPV. Igualmente, ha valorado que los estudiantes "disfruten" de estas experiencias y que aborden "retos" en los que deben "trabajar duro".

José E. Capilla ha subrayado también que Hyperloop permite aportar "innovaciones conceptuales y técnicas" que pueden convertirse "en prototipos que lleguen a la industria" y se hagan "realidad". En la misma línea, ha valorado la proyección que iniciativas como esta dan a la UPV fuera de su actividad habitual.

"Este es un programa único en el ecosistema universitario español. No hay nada parecido, no hay nada como esto. Ya tenemos más de 2.000 estudiantes implicados. Esto da a la formación de los estudiantes un valor enorme para luego poder incorporarse a la empresa de manera casi directa", ha manifestado el rector, que ha destacado también la participación de distintas firmas en esta iniciativa.

"Este programa es posible gracias a las empresas que aportan con sus donaciones o pagando determinado tipo de componentes", dado que "esto es muy costoso", ha dicho. Igualmente, ha asegurado que con el desarrollo de estos proyectos los alumnos "aprenden ellos mismas a organizarse y a sistematizar el trabajo" y ha hablado de las "oportunidades casi inmediatas" que se les abren en la industria.