La variante de mercancías desviará 30 trenes diarios del centro de Valladolid en 2026

Así lo ha avanzado este lunes el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha visitado hoy las obras del futuro Complejo Ferroviario de Valladolid desde donde ha señalado que las obras de la plataforma de la Variante están ejecutadas en un 92% y ha insistido en la relevancia de este desvió de tráfico. «Hablamos de más de 30 trenes diarios, algunos de ellos nocturnos, lo que redundará en beneficio del tráfico y de los ciudadanos de la ciudad».

Se trata de una línea de 18 kilómetros que darán continuidad en vía doble a la línea Madrid-Hendaya, diseñada para circular a 160 kilómetros por hora. Tras una inversión de 139,8 millones de euros, se activará en dos fases. En 2025 se pondrá en servicio el tramo de la Variante Este entre la conexión con FASA Renault y el enlace norte, lo cual afectará cuarta parte de las mercancías que actualmente circulan por el centro. En 2026, estará en activo al completo.

Por otro lado, en su visita al Complejo Ferroviario de Valladolid, que permitirá unir todas las actividades logístico-industriales, de mantenimiento de vía y de material rodante, Puente se ha referido a la terminal de mercancías que formará parte de los servicios de autopista ferroviaria. Un escenario en el que ya hay empresas interesadas en la prestación de servicios. «Les puedo anunciar que va a estar muy demandada».

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En esta línea, ha asegurado que las empresas han puesto sobre la mesa prolongar la autopista ferroviaria Valencia – Madrid hasta Valladolid y crear una nueva Valladolid – Madrid con doble destino a Zaragoza y Algeciras vinculadas al sector del automóvil y de la industria agroalimentaria. Ello sirviendo también de enlace inicial a conexiones como Cantabria, Asturias o Galicia.