noción personal
Puente nos aísla
A tenor por lo dicho por el ministro vallisoletano, «la León-Valladolid no es una infraestructura prioritaria» para su polémico ministerio
Sí a mayor defensa
El fin de un liderazgo frustrado
Son dos situaciones marcadas por la geografía, y a su vez, por la conformación identitaria. Son muros que, como fronteras invisibles, separan a los pueblos. Vitales y a derribar si realmente se quiere vertebrar, establecer lazos de todo tipo entre los pueblos de Castilla y ... León. Y lo cierto es que sería mucho más fácil si no se negara desde Madrid, principalmente, a superar esas barreras que la propia naturaleza conformó. Me refiero a la León-Valladolid y al lazo ferroviario del Manzanal.
El trayecto entre las que eran las dos ciudades más pobladas de Castilla y León se realiza por la carretera N-601, una vía convencional que data de principios del siglo XX. En los años 80 se planificó la A-60 con una longitud de 130 kilómetros y un presupuesto ligeramente por encima de los 500 millones de euros. Casi 50 años después, tan sólo están en servicio pequeños tramos como el de Valladolid-Villanubla o León-Santas Martas. La duración estimada si estuviera realizada estaría por debajo de la hora. Actualmente se tarda una hora y media dependiendo de la circulación.
Existe un mantra, totalmente reaccionario en núcleos del leonesismo y del castellanismo radical que afirma que «no podemos unirnos, hay que aislarlos». Y a tenor por lo dicho por el ministro vallisoletano, «la León-Valladolid no es una infraestructura prioritaria» para su polémico ministerio.
El lazo ferroviario del Manzanal es un tramo de la línea férrea entre León y Ponferrada, en la provincia de León, que atraviesa el puerto del Manzanal. Una barrera montañosa que históricamente separa a la comarca del Bierzo del resto de la provincia y no sólo en sentido figurado sino físicamente. Este tramo es conocido por su trazado complejo, caracterizado por curvas pronunciadas y túneles en espiral, diseñados nada menos que en el siglo XIX para superar el desnivel montañoso.
Con nimias y esporádicas inversiones, actualmente, este trazado representa un cuello de botella fundamental para el transporte ferroviario de mercancías y pasajeros entre la Meseta y Galicia, afectando la eficiencia del tan traído y llevado Corredor Atlántico
.El alcalde de Ponferrada, Marco Morala, ha solicitado a Óscar Puente una solución definitiva. Por su parte, el presidente de la Junta, Alfonso Fernández Mañueco, ha destacado la importancia estratégica para conectar la región con el norte de España.
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