La Asociación de Usuarios del Tren y la Plataforma en Defensa de la Estación de Toledo ya han recogido más de 1.650 firmas a favor

El escrito enviado comienza señalando que «para poder opinar con criterio y criticar tan ferozmente como diversos grupos sociales están haciendo (asociaciones culturales, vecinales y políticos) hay que informarse sobre lo que se opina. Y, sobre todo, hay que leer. Así que qué mejor que leer, mínimamente, el Estudio Informativo presentado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para el nuevo trazado de línea de alta velocidad a Extremadura a su paso por Toledo«, señalan.

«Para facilitar la tarea a quien encuentre tediosos los documentos del estudio, resumimos las dos principales opciones propuestas:

- Toledo Central: mantiene la estación de Santa Bárbara como única estación central de Toledo, continuando el trazado a Talavera de la Reina y Extremadura salvando el río Tajo con un puente de 481 metros y con integración urbana de la zona deportiva del Salto del Caballo.

- Toledo Exterior: propone una nueva estación central en el Polígono Industrial, avisa del riesgo de cierre de la estación de Santa Bárbara, y salva el río mediante un viaducto de 2,3 kilómetros«.

Noticia Relacionada

opinión

Los usuarios del tren en defensa de Toledo Central y la Línea del Patrimonio de la Humanidad

USUARIOS DEL TREN DE TOLEDO

En el escrito, y destinado a «los que lo lean por primera vez y para los defensores del impacto visual: cierre de la estación de Santa Bárbara y un viaducto de 2,3 kilómetros«, se señala que en el documento de estudio de impacto ambiental del Ministerio se dice textualmente que «un riesgo adicional de la construcción de la segunda estación central en el polígono industrial sería la posibilidad de que en un futuro se decida prescindir del trazado existente y de la estación de Santa Bárbara».

Y añaden: «¿Qué opinan todos los políticos que no se cansan de decir que el cierre de la estación de Santa Bárbara es una «línea roja» que no van a admitir? Leyendo la documentación oficial se descubre una realidad contraria a sus palabras. Por suerte, gracias a la Plataforma en Defensa de la Estación de Toledo y a la Asociación de Usuarios Tren Toledo, ya se han recogido más de 1.650 firmas, a día de hoy, para evitar la construcción de la segunda estación y el cierre de la actual. Es decir, a favor de Toledo Central«.

«¿Y qué hay del viaducto de 2,3 kilómetros cuyo impacto visual parecen obviar, por desconocimiento o a conciencia, los defensores de la segunda estación? Lo vemos en planta y alzado, cruzando el río y la vega del Tajo, casi por encima del puente de piedra del antiguo ferrocarril Toledo-Bargas«, para justificar lo cual acompañan unos planos.

«¿En serio la propuesta de Toledo Exterior, que condena a cierre la estación actual, construye una nueva e inútil estación central en el extremo más alejado del polígono industrial, y supone 2,3 kilómetros de impacto visual sobre el río, es mejor que la propuesta de Toledo Central?«, se preguntan estas asociaciones, que en su documento aportan un plano del viaducto en este punto cruzando el Tajo en la zona de Safont de 481 metros de longitud para poder mantener Santa Bárbara como única estación, según la opción Toledo Central.

Finalmente, la asociación invita a todos los viajeros y usuarios del tren a asociarse, escribiendo a viajerostrentoledo@gmail.com, también a que se informen con la Plataforma en Defensa de la Estación en su web https://pledesto.blogspot.com/ y que participen en la recogida de firmas para salvar la estación de Santa Bárbara y evitar su futuro cierre: https://www.change.org/p/salvemos-la-hist%C3%B3rica-estaci%C3%B3n-de-toledo, animando también a los vecinos afectados e interesados en su defensa.