Fomento, obligado por el juez a rescatar la autopista AP-36 Ocaña-La Roda

Se trata de la tercera autopista que los tribunales obligan a asumir a Fomento, después de las radiales de Madrid, R-3 y la R-5 . En este caso, el Ministerio acordó con el juez contar con un plazo para quedarse con las vías, un periodo que concluye en julio de 2017.

En cuanto a la AP-36 Ocaña-La Roda, tras convertirse en firme su liquidación, los administradores concursales de la autopista contarán con quince días hábiles para presentar el juez el plan de liquidación .

Posteriormente, se procedería a resolver el contrato de concesión de la vía, que actualmente tienen Ferrovial y Sacyr , y a determinar la responsabilidad patrimonial de la administración (RPA), esto es, el importe que el Estado tiene que pagar a estas concesionarias por la inversión que realizaron en su construcción.

No obstante, el sector y la Administración dan por sentado que la fijación de este importe llevará su tiempo, dado que derivará en un proceso judicial. El sector estima en unos 5.000 millones la RPA de las ocho autopistas, mientras que Fomento asegura que será un monto bastante inferior.

La AP-36 Ocaña (Toledo) es una autopista de 127 kilómetros de longitud, concebida como una alternativa de pago al tramo paralelo de la carretera nacional A-3 . La vía, que estaba en concurso de acreedores desde diciembre de 2012, soporta una deuda de unos 550 millones de euros, si bien está recuperando el tráfico, Al cierre de septiembre registraba unos 3.211 vehículos diarios, un 3,5% más que un año antes.

La autopista se ve abocada definitivamente a la liquidación y a ser asumida por el Estado, al constatar la Audiencia Provincial de Madrid que se dan «motivos suficientes para respaldar» la resolución de liquidación emitida por el Juzgado de lo Mercantil número 2 en febrero de 2015, según indica en su auto.